很多車身維修企業裡，使用的填充材料只有原子灰，只用它做修補

今天我們來聊一聊汽車的保養，原子灰，主要是用於填補研磨後的砂紙痕以及砂孔。柔韌性較差，不能厚補。很多車身維修企業裡，使用的填充材料只有原子灰，不管底材是什麼情況，只用原子灰做修補。如果原子灰刮塗過厚或者在車門、發動機罩等部位刮塗了過多的原子灰，就會經常出現質量問題。硝基膩子，也叫填眼灰，有些地方叫幼滑膩子。主要用於快速填補飯金膩子、原子灰研磨後出現的小針孔。

有時也用於中塗底漆噴塗後，表面的砂紙痕和針孔的修補。硝基膩子屬於自然乾燥形態，單組分，不可厚補。刮塗硝基膩子一定要少量、薄刮。有的品牌油漆輔料系統中甚至沒有硝基膩子產品，不準使用硝基膩子填充砂眼，在實際工作中要注意。環氧膩子，環氧膩子是專門用來修補車身塑膠件的填充材料，由於塑膠件容易變形，加上它本身的附著力不高，所以對修補材料的效能要求很高。

車身覆蓋件中的主要塑膠產品是前後保險槓蒙皮，它們在車身的最外緣，各種碰撞傷害它們都是首當其衝，維修的機率也較高。在維修時要合理的使用填充產品，才能保證良好的維修質量。如果膩子過硬難以打磨，就會過多地削磨周圍的塗膜，膩子沒有打磨掉，反而將周圍的舊塗膜打掉，未形成平面，使表面凹凸不平，不得不再次補膩子。

這些時間和材料的浪費，都將直接導致經濟性下降。耐溼熱性，要求膩子能在120℃條件下，承受30min以上，也不產生起層、開裂、氣泡等現象。耐水性也是選擇膩子的重要條件之一。當然如果對膩子採用幹研磨，可以免去這一條件。如果採取溼研磨，就必須考慮這一因素，要對膩子進行耐水性試驗。