Wilier Turbin鐵人三項腳踏車，看似普通確實最懂運動員的戰車

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最近幾年我一直在參加國內的一些鐵人三項賽，去年和今年雖然沒參加，但是從往年的比賽來看，在比賽中，鮮有使用wilier的鐵三車。

左一就是趙工我了，現在真是越來越胖了

但是近幾年wilier也抓緊了在中國的佈局，連續推出了多款旗艦產品，而今天介紹的這輛就是計時賽大分類的下的鐵人三項腳踏車。一輛真正為鐵友考慮的鐵三車。為什麼這麼說，請看下邊的介紹。

這輛車名叫Turbine，中文名為渦輪，看名字都覺得會coucou的往前竄的感覺。以整車或者車架+把組的形式銷售。車把採用了頭管一體的隱藏式設計，這種設計在很多車上都可以看到，比如p5x，比如拉皮爾的Tt車上，甚至鋼架上都有了類似的設計。似乎並不稀罕。

鋼架都已經開始使用這樣的隱藏把立了

下邊是盤式制動器的採用，在今年環意賽上，cannondale也採用了計時賽封閉輪採用碟剎的設計，算不上先驅。

佳能戴爾的碟剎TT車

當和wilier的設計人員聊天時，他們說他們的這輛車主要關注四個問題：空氣動力學，制動器，舒適性和便攜性。從前三項上來看，基本是我們在每一臺車上都可以看到的設計理念。

最後一個雖然看起來雖然有點奇怪，但是當你真正有帶著你的愛車，坐火車，自駕，或者搭乘飛機的時候，你就會被現在整合度極高的這些時間機器深深刺痛。不僅要花費你大量的時候，而且未必會好。

緊湊的車把

車把擁有全方位無死角的調節空間，管是高度，角度，還是肘託的平面位置等，都可以進行很大範圍的調整。而最關鍵的是，飛機把可以從中間拆卸開來。就像下邊這樣。

並且座管也有多種規格：25mm後飄，0mm直頭，65mm的可調座管供車手選擇，給不同習慣的車手，提供多種騎乘角度。

這樣一個車把，可以讓在週末參加比賽的選手不必花費更多的經歷在拆卸自己的車上。這是一個獨特的硬質飛機把，可以在40秒內快速的分離，方便你把車放在狹小的空間內。不要小看這個功能，當你要裝箱或者裝袋，或者你拆過隱藏車把的時候，你就只知道這多麼有用。

下邊這個市一輛符合UCI賽制的TT賽腳踏車，採用和上邊鐵三車一樣的設計理念。

前叉具有深度截斷的NACA的空氣動力學輪廓，平滑的過度到前叉頭管位置，讓車頭的一體性更加完美。

這輛新款鐵三/TT腳踏車是他們透過被賽道驗證過的cento10air aero的腳踏車的演變，現在就像這輛cento 10air aero也採用了碟剎來改善剎車。但是碟剎在TT車上的使用依然還是有點爭論的，而且目前也只有shimano的Di系統正式採用了液壓剎把搭配TT變速按鈕。（雖然TRP也有用類似的解決方案，而且可以和Di2和eTap搭配使用）

shimano的油壓TT剎把

TRP屬於第三方整合油壓TT剎把

其他一些引數：12mm的桶軸，最大支援28mm的輪胎。採用模組的的走線方式，這個在昨天的介紹wilier的環意戰車的時候，我們也有看到。而且可以在TT車上選配perfile desigen （很出名的鐵三/計時賽裝備製造商）HSF/Aerria的氣動水壺。

這輛車預計在今年夏天上市，有三種尺寸可供選擇。根據配置不同價格從7700-11000歐元不等，具體摺合人民幣多少，可以按匯率自行換算。當然你也可以話5000歐元只購買車架。車架組包括：車架，前叉，可摺疊把組，座管和搭配使用的各種墊塊等等。

2018年新的賽季已經開始，你準備好迎戰了嗎？帶上你的渦輪，開始一個沒有壓力的鐵三賽季吧。

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