上汽乘用車8月銷量同環比雙漲，榮威、MG繼續發力金九銀十

近日，上汽乘用車公佈了8月銷量資料。資料顯示，上汽乘用車三大品牌銷量6。5萬、同環比增長30%。其中，新能源產品銷量1。7萬輛，同比增長390%；1-8月新能源全線產品累計銷量同比大增243%。出口方面，上汽乘用車銷量2。6萬輛，環比增長36%、同比勁增158%。出口量位列中國品牌出口第一。

對於上汽乘用車來說，能夠取得這樣的成績實屬不易，要知道，在上半年汽車產業面臨缺芯難題，不少車企工廠已經停產，終端銷量急速下降。而上汽乘用車能給出這樣的成績，一方面體現出上汽乘用車產品熱銷態勢，另一方面也展現出上汽乘用車抵禦風險能力強，企業實力雄厚。

那麼，在“晶片荒”的大環境下，上汽乘用車究竟是如何抵禦風險的呢？在汽車行業傳統的“金九銀十”銷售旺季，其終端表現是否會有更多驚喜呢？筆者走訪了京城榮威、MG的4S店，來一探究竟。

筆者是工作日去的，看車人不算多，銷售說週末人會更多。“榮威RX5MAX現在全系優惠一萬八，現車不多，早定就能早提車。”榮威銷售說到。銷售告訴筆者，為了迎接金九銀十，招攬更多的顧客，榮威所有車型這個月比上個月增加了1000元的優惠。榮威RX5MAX作為榮威熱銷車型，店裡現車只有三臺。

MG店內情況也是如此，MG6是MG的熱銷車車型之一，有優惠但是現車不多。銷售直言道：“趁著有現車，如果看對就早點下單吧，買完了不然會等更久”。銷售表示，晶片荒問題現在所有車企都遇到了，好在上汽乘用車集團實力強大，抵禦風險能力強，還是能夠應對的。而且據銷售透漏，上汽集團在海外專門成立晶片“掃購小組”，只要有適合的晶片就積極入手，確保有晶片能用。

事實上，從終端市場表現情況不難看出，儘管上汽乘用車庫存車輛不多，但得益於上汽集團積極解決晶片問題，在這終端還是能夠為消費者提供現車的。同時，在金九銀十銷售旺季，上汽乘用車也在積極招攬消費者，進一步解決晶片荒難題，為年銷量帶來一份滿意的答卷。

水滴觀點：

上汽乘用車旗下三大版塊都在持續發力，R汽車量產版ES33在成都車展釋出，榮威i5GT高效能運動轎車在成都車展正式上市，誕生於上汽智慧全球模組化架構SIGMA的首款SUV車型MGONE也於成都車展首次對公眾亮相。隨著一些列新產品的到來，有望給上汽乘用車銷量帶來更多活力。

文/趙嘉佳