長時間熱車到底有什麼變化，老司機告訴你，現在知道還不晚

雖然現在已經春天了，但是氣溫依舊沒有上升的跡象。寒冷的天氣給出行的人帶來了不便，但是開車的人一點都不在乎，因為汽車上面有空調，不管室外的溫度再低，只要上車把空調開啟，就能讓汽內的環境四季如春。但是用車的人都有這樣的一個習慣，只要是汽車停了一晚上，或者是汽車在室外停了一晚上，多半人在上車的那一刻會點火先熱車。

其實有一部分人會把熱車的時間保持在五分鐘以上，認為熱車的時間只要把控在這個點，那麼汽車就不會有故障。其實天冷的時候，熱車是很多司機會做的事情，但是熱車的時間如果都保持在五分鐘以上的話，會讓汽車內部出現很多油泥。因為熱車的時間越長，汽車就會一直處於怠速狀態下，怠速狀態下沒有辦法消耗發動機內部的汽油，只能讓汽油遺留髮動機內部形成堆積，等到發動機正常工作的時候，這些汽油就會蒸發掉裡面的油脂，轉變成積碳。

不過有一些司機也說了，室外溫度低的時候，不熱車就會很傷車，天氣太冷的話，是應該預熱發動機，但是熱車的時間應該儘量保持在兩分鐘以內，這樣子才能有效地保護汽車的效能，如果經常把熱車的時間拉到很長，汽車的故障就會在一個時間段內爆發。

有很多車主會遇到汽油消耗的速度變快的現象，其中最主要原因就是因為在天冷的時候，車主用車之前，熱車的時間過長而導致的。那麼解決方法就很簡單了，一是把

熱車

的時間儘量減少一半，還有就是要經常去清洗汽車內部的積碳。

老司機清理積碳的方法就很簡單了，他們會定期跑跑高速，有一些老司機經常說，低速運行當中會堆積積碳，相反的，只要讓發動機正常高速運轉起來，就能把堆積起來積碳清理掉。其實這樣的想法是沒有錯，但是實際操作起來非常的困難，因為高速上的汽車比較多，而且車主會根據實際情況去不斷切換車速，當發動機不停的切換轉速的時候，積碳又會重新堆積起來。

那麼融化的積碳，還有可能會吸附在其他零件上以及三元催化器上，就會影響其他零件的正常工作，導致汽車出現更加嚴重的問題。本身積碳就會影響汽車，如果用錯誤的方式去清理積碳，只能讓汽車的故障變得越來越嚴重，那麼修車的費用肯定也會增加，當然，汽車的故障同時出現多個的話，就無法保證用車者的生命安全，只有及時去把問題處理好，才能讓汽車的使用壽命延長，也能給車內人員帶來很多安全感。