光束汽車落地｜寶馬為MINI插上電動翅膀 長城汽車又能得到什麼？

在過去的30年時間裡，MINI從一個車型發展成一個擁有多款車型的獨立品牌，相比昔日的競爭對手菲亞特500、甲殼蟲、SMART——它生活的很舒適。如今，它攜手長城，邁出了向電動出行轉型的關鍵一步。

11月29日，寶馬集團和長城汽車合資的光束汽車專案正式落戶江蘇省張家港，江蘇省、蘇州市和張家港市的多位領匯出席了專案奠基儀式。作為股比放開的新產業政策下以50：50股比成立的合資公司，光束汽車專案投資總額51億元人民幣，大約專案佔地約930畝，建成後能夠滿足年產16萬輛燃油乘用車全出口製造及純電動乘用車研製。

根據介紹，該合資公司還是股東雙方在平等互補基礎上的一次全新共贏模式的探索。 不同於中國車企與海外車企合作的傳統模式，光束汽車專案會吸收合資雙方的優勢技術，是從研發到生產的全方位合作，是基於市場驅動的商業化合作，而不是簡單地將國外車型本土化生產。

根據介紹，未來光束汽車的產品將按品牌採用各自既有銷售和服務網路，這有利於雙方穩固與既有經銷商的合作，同時讓合資企業專注於核心價值。《出行財經》認為，雙方股東的這種合作是創新性的，對雙方來講都是極具價值的。光束汽車的核心價值不在於建立一個工廠，開展車輛生產製造，而是在於新產品和新技術的研發。

助力MINI向電動出行轉型

光束汽車對寶馬集團來說具有戰略意義。MINI這個迷人的品牌正處於全球化擴張和電動化發展的全新程序之中。透過光束汽車，寶馬集團將實現MINI的本土化生產和MINI電動化兩個戰略目標。創新的聯合開發和生產模式將為MINI帶來規模效應。 寶馬集團董事彼得博士在當天的新聞釋出會上指出，長城汽車在整個汽車價值鏈中擁有先進的知識，擁有顯著的能力，並且未來重點發展電動車業務，並在質量，成本等領域有著獨到的見解和方，而寶馬在電動汽車的研發製造等領域有著獨到的見解。這都保證了光束汽車能夠交付出“優質的、小型的、付得起的電動車”，他認為，光束汽車的這種能力是MINI邁向未來出行的一大步。

2003年，寶馬集團遵循“生產跟隨市場”的戰略，啟動了華晨寶馬專案，而是當今最大的新能源車市場。寶馬致力於為電動車的成功貢獻力量。彼得博士表示，與華晨汽車合作的成功，將有助於公司與長城汽車的合作，雙方將共同合作，為全球客戶提供令人嚮往的高檔緊湊型電動車：“這家合資企業將使我們進一步提升產能，打造更具吸引力的MINI純電動汽車”。

長城汽車獲得了什麼？

根據介紹，光束汽車有限公司董事將由六名成員組成，董事長由長城委派，副董事長由寶馬委派，董事任期四年。管理層方面寶馬在研發、財務等方面進行把控，而長城汽車則負責生產製造等領域。長城汽車董事長魏建軍表示：當前，長城汽車正處在走向海外市場的關鍵時期，寶馬具備在全球運營的經驗和技術，是長城學習的榜樣。因此“長城汽車和寶馬集團的合資，對長城汽車的全球化戰略是強有力的支撐”。

首先，寶馬集團是汽車行業的領軍者，透過寶馬集團的高標準和高要求，長城汽車將獲得自我提升，尤其在滿足全球市場要求和法規方面取得長足進步。而且，光束汽車投產後，在中國開發和生產的MINI電動車也將在滿足國內需求的前提下銷往全球。這將幫助長城的國際化少走很多彎路。

其次，寶馬集團更是全球汽車電動化的引領者，光束汽車專案無疑將對長城的新能源規劃具有直接的拉動和促進作用。

再次，寶馬集團作為百年豪華汽車企業，在技術、品質、全球化運營方面，尤其是高檔新能源領域具有非常好的知識和經驗這對長城的品牌提升影響重大。