跑最快的寶馬MINI，口碑比高爾夫R還高，思域這次真有壓力了

Grand Prix這個片語在英文中譯為大獎賽，其在幾乎所有國際大型賽事中都共同使用，按照比賽規模來看這樣的比賽其實並不存在嚴格的限制，但其在獎金數額上卻是非常巨大的，而A1 GP則是影響力僅次於F1的國際性大賽，並且是這個級別中少有以國家名義和統一定製賽車進行對抗的賽事。

為了紀念各類賽車在各項大獎賽中獲得桂冠的產品，許多汽車製造商都在非賽車量產車上使用了“GP”銘牌來標記特別的限量車型，或是高效能版本。

寶馬汽車旗下的英國代步汽車製造商MINI就在最近針對John Cooper Works系列推出了一款全新產品——MINI Cooper JCW GP Edition，與其說是這是一款新車，不如說是一次定期性的重新整理。

在寶馬MINI Cooper的陣容裡，GP一直都是常駐嘉賓，其被JCW工廠使用在最頂級的MINI之中以展示這款微小型/小型車的高效能潛能，而JCW在國內進口市場的車主認證口碑也比高爾夫R、梅賽德斯-AMG A45這些車型更高。

從英國汽車公司到英國羅孚汽車（前身為利蘭汽車），MINI一直都在推出自己的小型代步車，而直到寶馬入主之後，其才與JCW合作推出了高效能車型，並且將JCW正式收入囊中。

從2001年擁有JCW版本開始，這已經是第三次重大更新，正在戶外進行著動態駕駛測試的JCW GP已經被海外媒體所曝光。

這是一臺正在紐博格林北環賽道上進行測試的版本，可以說車輛除了沒有剝去紅黑迷彩外已經完全揭示在了我們面前，它的外觀細節框架與最終配置已經被確定，很難想象在一臺緊湊車上會出現如此誇張的效能套件，包括對於車輛前唇和側裙的包裹都採用了寶馬M2等頂級硬頂跑車上，才會出現的寬體式套件設計，而且對於輪拱的額外加上導流與冷卻氣孔更是誇張得過分。

我們通常在美系肌肉跑車上才會看到引擎蓋上的額外散熱氣孔，現在的更換為渦輪增壓的歐系跑車都已經很少使用這種處理方式，很顯然MINI和JCW都希望在這臺兩廂車表現出最為強硬的一面。

不僅如此，車頭上所出現的龐大而複雜的擴散器，也讓車頭的下壓力較現款頂配Cooper有了高達30%的提升，其將讓GP像紐北賽道上的所有超級跑車一樣便於控制。

這次車輛的內艙也在一次泊車之後被曝光，我們看到車輛內部的方向盤、儀表盤以及中控顯示屏都以現有Countryman的頂配形式出現，但相比之下，我們看到帶有Alcantara人造絨皮的桶形座椅與門板顯然是更加奪目的部分。

儘管現在的拍攝角度並不好，我們無法完全看到車輛的座椅造型，但這樣進行完全包裹的運動座椅已經能夠透過帶額外支撐與包圍的坐墊、邊裙等等讓人感受到。

據悉，這次在全球限量3，000臺的GP將搭載一臺來自寶馬效能車型的四缸發動機，雖然其並不是來自M2的超級六缸，但是與X2 M35i共享的306Ps四缸發動機已經足夠震撼，它不僅比思域頂配快了2。6秒，同時也將會超越高爾夫GTI成為“兩廂鋼炮之王”高爾夫R的對手。

隨著寶馬MINI品牌進入到新能源倒計時，未來的Hard硬核版本充滿各種不確定性，也帶給了市場消費者更多想象的空間，在高效能版本插上電之前，這將會MINI Cooper JCW GP的最後一次重大更新。