客車車牌額度能出租嗎？法官提醒：簽了協議也有風險
摘要： 上海一中院審理了一起客車車牌額度租賃糾紛案件。
兩家公司就客車車牌額度出租簽下了一紙協議，後續卻在協議的效力、違約的處理上出現了分歧。客車車牌額度能出租嗎？出租時簽下協議是否就能萬無一失？
近日，上海市第一中級人民法院就審理了這樣一起客車車牌額度租賃糾紛案件。最終，二審認定租賃協議因違反公共秩序無效。
租賃客車車牌額度引爭議
2019年，長治公司因用車需要，向方圓公司租賃了兩張客車車牌額度，雙方簽訂了一份《上海車牌額度租賃協議》（以下簡稱《協議》），約定租賃費用為每張客車車牌額度8500元，總共1。7萬元，租期為一年。
為順利完成出租行為，長治公司將名下車輛過戶登記至方圓公司，並約定車輛實際所有人仍為長治公司，且車輛使用中發生的一切費用均與方圓公司無關。
一年後，長治公司想要續租客車車牌額度，並以微信轉賬的方式支付了租金，隨後方圓公司退回了錢款，並留言：“到期了我不租了”。
後續方圓公司多次催促，長治公司依然沒有退還客車車牌額度。
方圓公司見長治公司遲遲不還，便向法院提起訴訟，要求長治公司退還兩張客車車牌額度，並根據《協議》裡規定，以1。7萬元為基數，按每日3%的標準賠償至歸還當日為止的違約金數額。
長治公司同意歸還客車車牌額度，但要求方圓公司支付退牌過戶費2000元，且不同意支付違約金。
一審：承租方返還客車車牌額度並支付違約金
一審法院審理後認為：根據相關法律規定，租賃期滿之後應當返還租賃物，雙方簽訂的《協議》中規定了租賃期限，且長治公司願意歸還，所以客車車牌額度的返還具有法律和事實依據。
至於違約金，在方圓公司明確提出到期不租後，長治公司理應在合理期限內辦理退牌手續、返還額度，卻拖欠至今未能返還，所以方圓公司要求長治公司支付違約金的主張，一審法院亦予以支援。但長治公司應於方圓公司提出解約後30日內歸還車牌額度，所以一審法院將違約金依法酌情調整為以租賃費用1。7萬元為基數、按照每日萬分之二的標準自2020年12月22日起計算至實際歸還日止。
一審判決後，方圓公司認為原本公司計劃把客車車牌額度拍賣，當時上海單位客車車牌額度平均成交價格為23萬餘元，但由於長治公司不還，拍賣價格走低至16萬餘元，導致公司損失14萬餘元，因此一審法院違約金調整過低。
長治公司則認為調整後的違約金額依舊過高，而且法律原本就禁止客車車牌額度出租，所以之前簽署的《協議》是無效合同，因此無需支付違約金，方圓公司還應該返還先前已支付的1。7萬元租金。
於是，雙方均向上海一中院提出上訴。
二審：《協議》違規，確認無效
二審中，上海一中院查明，《中華人民共和國機動車登記辦法》第64條第3款規定，任何單位和個人不得轉借挪用、塗改機動車號牌、《機動車行駛證》或者《機動車登記證書》。
該院認為，本案的爭議焦點是：第一，雙方簽署的《協議》效力應如何認定；第二，如果《協議》無效，相應的法律後果應如何處理。
關於第一項爭議焦點，首先，基於客車車牌額度的權利屬性，客車車牌額度的使用應在行政許可的範疇下，侷限於個人使用、單位公務等需求，而不是用來滿足收益需求。其次，基於道路交通安全層面，車輛的實際所有權人、使用人與交管部門外觀登記下的名義所有權人相分離，變相增加機動車管理的難度。再次，基於市場監管層面，如果不對客車車牌額度租賃、轉賣行為進行規制，容易誘發部分群體囤積客車車牌額度、高價尋租，擾亂客車車牌額度的行政監管秩序。所以，《協議》應被認定為無效。
關於第二項爭議焦點，因為《協議》無效，所以長治公司應及時返還客車車牌額度。但長治公司還是實際使用了方圓公司的客車車牌額度，應支付合理數額的佔有使用費。《協議》無效後，法律後果也隨之無效，所以方圓公司根據《協議》主張違約金，缺乏法律依據，不予支援。另外，客車車牌額度理應以滿足個人使用為原則，而非為權利人創設額外的財產權益。方圓公司徑直以不同時間段的客車車牌額度差價主張損失賠償有違誠實信用原則。綜上，上海一中院判決維持一審關於長治公司歸還兩張客車車牌額度的判決，改判確認《協議》無效，長治公司應支付相應數額的佔有使用費。
法官說法
本案主審法官、上海一中院商事庭庭長龐聞淙指出，客車車牌額度是行政監管、道路交通安全、市場監督與社會公共秩序的綜合體現，必須嚴肅對待。本案中，簽訂《協議》原本是為了保障雙方的權益，但將客車車牌額度當作財產進行租借的行為超越了客車車牌額度原本的權利範疇，本身就違反了法律規定，所以《協議》應屬無效，雙方也應該為自身的過失承擔相應的責任。在此也提醒大家，應按照相應規範使用客車車牌額度，拒絕轉借、挪用等行為，切勿存有僥倖心理。
（以上公司名均為化名）
【來源：勞動觀察】
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