油中有水的排查方法及工作原理

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混版博世EDC17cv44

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油中有水感測器主要檢測柴油內含水量，提示駕駛人員避免柱塞、油頭嘴（就是噴油器的針閥）生鏽卡滯，該換濾芯與保養。

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首先我們要先了解每個標註代表的意思

①

供電②搭鐵（可選）③負載電阻④反饋訊號到

ECU K17

號腳

這個位置是怎麼工作

呢？

結合下圖

ECU在公共供電段給油中有水感測器輸出一個24伏供電。經過油中有水感測器處一個電阻（我們用燈泡代替）回到公共接地K87號針腳，另外一路透過兩個導電柱（導電柱在濾杯內且不相接）連線至ECU K17號腳。過程中導電柱在三角位置進行訊號反饋到K17號角。

1。若油中無水情況下，柴油純潔度比較高，兩個導電柱不會導電，因此K17號針腳無法檢測到電壓，也就是無訊號反饋。

2。若濾杯內水高於導電柱後，水中的雜質具有導電性，把兩個導電柱導通。一旦導通k17號腳就會測量到24V電壓，電腦就識別到油中油水。

看一下它

的工作流程

在透過

k17號腳反饋給電腦電壓24伏時，就說明有水，若低於2。6伏以下電腦就知道當前沒有水。油中有水是否降扭可以透過軟體標定。電腦識別有水後會進行決策分析。

1。若MAP圖（指電腦程式）給出指令，不讓降扭只讓亮燈，電腦會控制K27號角輸出一個搭鐵，油中有水指示燈點亮，提示司機進行維修保養。

2。若MAP圖內部執行指令需要點亮故障燈，同時還要求降扭，那此時候就會限扭。限扭以後有濾芯的，可直接擰開開關放水。若感測器壞了，拔掉時會報油中有水，電壓不正常，但不會降扭。最後記得油中有水感測器的開路自檢電壓是3。5伏。

以上就是透過K68號腳輸出的V3電源最後一部分。關於v3電源部分文章大家可以查閱

電路圖

看

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