3000元的電動車，鋰電池的好，還是鉛酸電池的好？買哪個更划算？

隨著新能源熱潮的到來，以寧德時代為首的鋰電池廠家成為了時代風口上的“豬”，低速電動車市場也迎來了鋰電池的“春天”，越來越多的車型都裝了鋰電池。如果同等價格，都是3000元的情況下，你會選擇鋰電池還是鉛酸電池呢

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今天就跟你算一筆賬。

先從價格上看，鋰電池的裝機成本肯定要比同型號的鉛酸電池更高的，那麼3000元的電動車鋰電池的型號，可能比鉛酸電池更小一些。一組48V12Ah的鋰電池價格，大概是鉛酸電池的1。5倍，這個價格可以配置48V20ah的鉛酸電池。同等續航里程，鉛酸電池更遠一些。

但從效能來看，鉛酸電池最多用2年就要換一次了，48V20Ah的電池換一組的成本就是300多元。鋰電池基本可以用2000次以上，大概是5年時間不用換電池，綜合每天的成本算下來的話，還是鋰電池更划算一些。

當然，這個還要看車型來定的。如果是3000元的電摩，最大可以配置72V20AH的鉛酸電池，動力更加充足，續航里程也到了80-90公里。但是這個價格，鋰電池只能配48V的，顯然3000元的價格區間的電摩要你選，一定選擇鉛酸電池的。不僅跑得遠，而且動力更足。

如果是新國標電動腳踏車的話，因為車身限重55公斤，如果裝了48V20Ah的鉛酸電池，那麼就會超重。為了不超標，新國標電動車只能配48V16ah的以下的鉛酸電池，那麼它價格最貴也不會超過2500元。3000元的新國標電動腳踏車基本都給配鋰電池了，這個使用者沒法選擇。

講到這裡，答案就很明顯了，如果您當地可以騎電摩，有3000元的預算的話，一定買鉛酸電池，不要買鋰電池的。而在大城市的話，想買個續航遠點的新國標電動車，那麼只有鋰電池的可以選擇。

如果你很介意鋰電池的話，你可以把預算降到2000元以內，買一個鉛酸的國標車騎，壞處是電池容量太小了，容易導致續航不足，冬天可能會跑不了多遠，而且基本1年就要換一次電池了。好了，大家對此怎麼看？歡迎你的留言給我們！