又一新款MPV上市，低配2.0T不足14萬，車中可睡三人，自帶小桌子

又一新款MPV上市，低配2。0T不足14萬，車中可睡三人，自帶小桌子

在多數人心中，都會渴望類似跑車這種效能強悍，並且外觀拉風的車型，但礙於生活所需，普遍都會考慮空間更大、更加實用的車型，比如SUV或轎車。若是談及實用性，相信能與MPV相提並論的並不多，無論是空間還是乘坐舒適度，都更加適合人口數量較多的家庭。如今又有一款MPV更新歸來，憑藉良好的口碑以及相對較高的價效比，或許能成為別克GL8的對手，它就是上汽大通G10 PLUS。

筆者認為，身為國產車的上汽大通G10 PLUS有著諸多優勢，比如勇於採用很多大膽的設計，更加了解國人的喜好等等，當然，最重要的是具有較高的價效比。不過弱點也比較明顯，由於品牌影響力正處在成型的階段，很容易在競爭中落於下風。若能在此方面更進一步，必然會令價效比的優勢被放大，也更容易被消費者認可。當然，是否真的適合自己還需要了解一下才知道，下面我們將從幾個方面進行分析。

其一，設計與配置可圈可點

無論到何時，外觀都是最影響第一印象的重要因素，也是國產車能夠迅速崛起的憑仗之一。而此車的外觀顯得很有氣勢，並且還很豪華。側面設計是最大的亮點所在，較短的車頭配合上較高的車身以及懸浮式車頂，令它如同縮小的客車一般，看起來很大氣的同時，還十分有活力。而前臉以及尾部的設計雖然亮點不多，但也比較符合國人的審美，隨著底蘊越發深厚，相信它能體現出更高的設計水平。

只有華麗的外觀還遠遠不夠，當我們乘坐在其中，它一定要能提供良好的視覺效果以及乘坐感受。上汽大通G10 PLUS的內飾並不華麗，設計風格稍顯樸素，但卻很用心。其中換擋區域成為亮點所在，它並沒有與扶手箱相連線，導致中間節省了很大的空間，實用性得到明顯提升。此種設計風格感覺與本田CR-V較為相似，雖然區別於傳統的設計，沒有那麼強烈的檔次感，但卻更能帶來耳目一新的感覺，很容易讓人記住它。

若是比較重視駕駛體驗，或許最低配車型並不能令人滿意，因為它缺少了很多實用配備，例如上坡輔助、倒車影像等等。較低的配置看似沒有吸引力，但若對此不是很介意，那麼低配車型將成為不二之選，它不僅價效比較高，還能提供不俗的動力。而若是更重視駕駛體驗，想來其他車型一定不會令人失望。其實在高配車型中，它的配置還是非常豐富的，類似360度全景影像、懸架高低調節、分段式電動天窗都會配備。

其二，動力系統是汽車的核心，最應該被重視

上汽大通G10 PLUS分別搭載了1。9T柴油發動機以及2。0T汽油發動機，兩種版本個成體系，旗下都擁有多款車型可供選擇。從這一點上也能看出，它的低配車型價效比出色，畢竟發動機與高配車型沒有任何區別，花費較小的代價就能體驗到充沛的動力。這兩臺發動機所能提供的最大功率分別為150、224馬力，峰值扭矩分別為350、345牛米，資料並不突出，但實際駕駛中所獲得的體驗卻令人滿意。

值得一提的是，這兩款發動機都只能滿足國五排放標準，除此之外，它的2。0T汽油發動機還有一個版本可供選擇，並且符合國六排放標準，其最大功率為218馬力，同樣不是很突出。相比之下，別克GL8所搭載的2。0T汽油發動機效能確實更加優秀，這或許會是上汽大通G10 PLUS需要努力的一個地方。而在傳動系統方面，它匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱，結構穩定、可靠性高是這臺6AT變速箱最大的優點。

其三，價效比是最能體現競爭力的地方

國產車的崛起帶來了更多的可能性，價效比就是比較重要的一個方面，相比以前，如今的消費者更加容易擁有一輛汽車，並且也能更輕鬆的選擇到令自己滿意的汽車。而新款上汽大通G10 PLUS的指導價為13。98萬元起，與別克GL8相比存在明顯的差距，要知道此車長度為5168mm，軸距為3198mm，軸距甚至比別克GL8更長，而動力系統等方面也比較出色，種種優秀表現與價格形成了鮮明的對比。

但由於新款上市於2019年6月份，在短時間之內必然難以有大的優惠，所以若不急於一時，耐心等待才是最明智的決定。筆者認為，上汽大通G10 PLUS的價效比是非常高的，或許在很多人的潛意識中，作為國產車的它似乎理應體現出這樣的價效比，但就算是在同級別國產車中，它的表現也很不俗。值得一提的是，它的車中可以容納三個人睡在其中，還自帶小桌子，實用性很強。

綜上所述，此車的實力不可小覷

若是重視品牌影響力以及技術底蘊，儘管別克GL8的價格更高，但更值得考慮，畢竟多年的發展令它積累下良好的口碑以及較為龐大的粉絲基礎。而若是更加在意價效比，那麼上汽大通G10 PLUS將成為不錯的選擇，它的入手難度較低，雖然低配車型的配置並不豐富，但動力卻很充沛。所以筆者認為，上汽大通G10 PLUS將成為別克GL8不可忽視的對手，要知道哈弗H6等國產車正是依靠較高的價效比才能迅速崛起，而如今上汽大通G10 PLUS也將走上這條道路。