曾經紅極一時的“油改氣”，為何現在不多見了？老司機：被坑怕了

汽油是液體，天然氣的計量是一個標準大氣壓0℃下的氣體體積。

天然氣熱值36MJ/立方米，汽油熱值46MJ/kg，汽油密度0。72左右，這樣熱值大概是33MJ/升。1升汽油熱值比天然氣少10%左右。

“油改氣”，確實省，省一半的錢。但影響加速度。比如我的車3000公里就改氣，現在21萬公里了，每年按時換一次火花塞，按時保養，發動機還可以，我們這加氣方便，2塊七毛多一立方，1，4排量，每公里不到1毛67，市裡每罐氣不到40塊錢。隨便跑200公里。就是動力明顯弱。確實是弱。一般見得多的是計程車改氣，運營成本和燃料價格息息相關，里程油多，改氣的成本優勢很明顯。

改氣確實省下了不少錢，但是改裝氣瓶的車倆動力減弱，怠速抖動而且火花塞的試用期嚴重減退，雖然省下了很多錢，但是隨著你的車齡越來越老你只會在修理廠轉，沒有很大故障，只是哪種小的配件都會讓你頭疼，親身體會。

我身邊倒是有很多油改氣的，不過都是便宜的車才油改氣，至於碰撞安全，這個還真不用擔心，要是碰撞到罐子爆裂，那樣就是沒有罐子也一樣。話說也沒聽說過罐子爆裂的。跑得多而且加氣方便。

對於計程車來說的話必須改，感覺這就是專門為計程車設計的，跑得越多省得越多，如果燒油的話，基本賺不到什麼錢了，畢竟長途跑的少，關鍵的，它到時間強制報廢，傷不傷車他無所謂，玩命的造，反正到時間就報廢。

越是老款的發動機改氣越好。小毛病也少。日系老款發動機改氣很好用。越是新款就不好使了。帶T的就更不要改氣。但是任何一款車改氣後就開始出現各種小毛病。

畢竟氣的燃點高，爆發力弱，油的燃點低，爆發力強。車輛出廠時，不是油氣兩用的車 ，最好不要改氣。私自改氣，發動機的各部件，很容易損傷。各廠家出的車的材質不一樣，活塞環、缸蓋、缸體、鏈杆，遇到高溫，容易退火，產生竄氣和燒機油。

改天然氣對發動機有損傷是必然的！這個誰都不用犟！但是還得看是什麼發動機！主要是氣門導管，就像中華用的4G63引擎！氣門導管和氣門杆一樣長！

所以說，汽油車改氣，貌似省錢了，但是誰會告訴你，發動機氣門坐圈乾燒會損壞發動機呢？因為汽油會給噴油嘴和氣門坐圈降溫，燃氣的話，就是乾燒，氣門，和氣門坐圈，還有噴油嘴，都會提前燒壞，就算主機廠，在之前對上述零件進行強化處理也會影響發動機壽命的，說白了提前損壞！更何況你直接買的汽油車就該燃氣，而且零件還是沒有做強化處理的！所以我覺得汽油車還是別改了吧。曾經紅極一時的“油改氣”，為何現在不多見了？老司機：被坑怕了。