中準網評析：高科技民營化，還是民營高科技化？馬斯克的年度人物

新聞事件：《時代》週刊12月13日宣佈，美國SpaceX公司創始人、特斯拉CEO埃隆·馬斯克被評為年度人物。世界上最富有的人沒有房子，最近一直在賣掉他的財產。他把衛星拋入軌道並駕馭太陽；他駕駛一輛他創造的汽車，它不需要汽油，也不需要司機。只需輕輕一揮手指，股市就飆升或動盪。一支奉獻大軍抓住了他的每句話。他夢想著火星。 恭喜，埃隆·馬斯克。

中準網評析：

一、2021年美東時間12月9日凌晨1：00，獵鷹9號火箭發射，美國宇航局IXPE航天器從美國宇航局肯尼迪航天中心發射臺39A起飛進入600公里的預定軌道。起飛後約9分鐘，助推器B1067-5第五次重返地球大氣層，回收成功，它標誌著軌道級火箭助推器的第97次回收。獵鷹九號，單次發射費用為5400萬美元，但燃料費只有20萬美元。97乘以（5400減去20）等於52。186億美元。5400除以20等於270。也就是說，你發射一次的成本，人家可以發射270次，目前已經節省了52億美元。這個太厲害了。

二、2019年的時候，馬斯克還焦頭爛額在，特斯拉有些運勢不佳，剛剛經歷人才離職浪潮、Model3被疑“偷工減料”、二季度財報“不及格”，虧損4。08億美元，是上海特斯拉超級工廠挽救了特斯拉。

三、對標馬斯克的最佳人物，是比亞迪的總裁王傳福，馬斯克的成功畢竟有美國太空梭滑鐵盧的大背景，有美國宇航局源源不斷的大合同加持，就算成功了，也只是維持了美國科技的領先優勢，王傳福可沒這麼好運氣。大家要多支援比亞迪汽車，少買特斯拉，希望王傳福能領導比亞迪再接再厲，打垮馬斯克，至少是電動汽車領域。

四、回到主題，馬斯克成功的前期無疑是高科技民營化，是美國宇航局的高科技白送給他經營賺錢的結果。馬斯克成功的後期卻是民營高科技化，是特斯拉汽車逐漸成熟的結果。這兩者都是很成功的，仔細考察，能得出結論：

1、國家隊一定要研究真正的高科技，大學如果都來研究組裝電腦，和民營企業搶飯碗，那是不務正業。國家給你預算就是讓你花光的，你能玩出高科技才算完成了任務。結果你花光了預算，買來民營企業交差，那這個國家隊也太好當了。

2、國家隊研究出來的高科技要適當的轉移給民營企業產業化。這個給誰不給誰要有詳細的可執行的標準。給到合適的人手裡是高科技發揚光大，給到不合適的人手裡，那是變相打擊真正用心的民營科技企業。

3、民營企業要在發展過程中積攢高科技，這個比亞迪就做得很高。

4、……

五、馬斯克的年度人物實至名歸，而高科技民營化，還是民營高科技化？這不是問題，兩者需要相輔相成，才能發揮最大的功效。

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