盤點那些“反人類”的車門把手設計！究竟哪種門把手最實用？

隨著汽車市場競爭愈發激烈，不少車企為了能在市場上贏得一番競爭優勢，有在動力總成、技術上進行最佳化改進的，也有從車型設計上下功夫的，都在不遺餘力地讓自己的車型變得更加出眾，奪人眼球。

其中就有那麼一些能成功得到別人的關注，但卻不太實用的設計，讓人哭笑不得。這裡要說的是駕乘者們對車輛首要接觸的部位——車門把手。駕乘者們欲想進入車內，首先就要拉開車門，這時車門把手就起到了相當重要的作用。

雖然車門把手放在整車上只能算作為一個小設計，但如果處理不好就會讓人十分尷尬，還有可能打不開車門。接下來，說哥將給大家介紹（Diss）幾個“反人類”的車門把手設計，購車時需要注意了！

第一大類：隱藏在C柱附近代表車型：本田XRV、繽智、豐田CH-R、奕澤首先要說的是隱藏在C柱附近上的車門把手設計。如果有熟悉本田車型的朋友們，看到這個描述一定能想到是繽智和XRV。畢竟這兩款車型的左右兩個後車門把手都隱藏在了C柱上。首次接觸這兩款車的朋友們或許還很難發現它的車門把手隱藏在哪，容易造成尷尬局面。

不僅如此，豐田的CH-R和奕澤的後車門把手也都設定在不尋常的位置，直接安置在C柱外。幸好的是，相比之下這兩款車的車門把手位置會比本田的要明顯。這兩個隱藏在C柱的設計都有一個共同的致命點，就是不好借力。開門費勁之餘，豐田的兩款車的門把手還設計得比較小巧，開啟車門就顯得相當困難了。

第二大類：隱藏式車門把手設計隱藏式車門把手設計，大家應該更加熟悉了。目前，該設計已經應用在許多車型上。其實這種隱藏式的車門把手設計也可以細分為兩種模式。1。迎賓模式代表車型：路虎攬勝星脈、長安UNI-T、比亞迪漢第一種是“迎賓模式”，就拿路虎的攬勝星脈來說，當解鎖車輛後，車門把手會自動彈出，凸顯出滿滿的科技感。

不僅如此，攬勝星脈還為車主配備了一條手環，只需將手環靠近行李廂門車標即刻解鎖車輛，無需鑰匙。在車速高於5km/h時，車門把手將自動縮回，保持了整體性。除了路虎攬勝星脈，像小鵬P7、長安UNI-T、比亞迪漢等車型的車門把手都會在解鎖車輛後自動彈出。

2。按壓模式代表車型：特斯拉Model 3另外一種是“按壓式”車門把手，最典型的車型就是特斯拉Model 3。同樣需要鑰匙解鎖後才能開啟車門，但步驟更復雜的是需要透過槓桿原理按壓拉開車門，就更不方便了。這也不是重點，重點是倘若車輛處於北方地區的下雪天，車門把手結冰被凍住導致車門打不開也顯得相當尷尬。

隱藏式車門把手的設計初衷是為了讓車子整體看著更加簡潔美觀，帶有科技感。此外，還能夠降低汽車行駛時的風阻，一定程度上減小風噪。像是小鵬P7，0。236cd的風阻係數就少不了隱藏式車門把手的功勞。

但車門把手對風阻係數的影響真的很大嗎？雖然如今暫未有公開的資料顯示採用隱藏式車門把手會降低多少的風阻係數，但相比於車頭及車身線條的設計，這麼小小一個車門把手，對風阻係數的影響或許是微乎及微的。

此外，隱藏式的車門把手比較容易藏汙納垢，不好清洗。若有顆粒物進入到車門把手位置，還容易造成異響。所以說，車企對於車門把手的設計或許只是為了讓車輛盡顯檔次感，就沒有考慮過實用性這回事。

寫在最後的話：以前，隱藏式的車門把手設計一般用於檔次比較高的車型。但在近幾年，像吉利、長安等主打價效比的品牌也把該設計應用在自己的車型上，為了進一步提升品牌車型的檔次。儘管實用性不高，但隨著時代的變化，隱藏式的車門把手設計還是會逐漸普及的。