一款死而復生的超跑《世爵》

世爵（SPYKER）成立於1898年，總部在荷蘭的阿姆斯特丹。他們生產的跑車全部為手工打造，世爵製造的貴族運動汽車完全依據客戶的需求量身定製。世爵的目標是運動汽車市場的最高階的使用者，這些客戶主要集中在美國、西歐、中東以及一些較小的富裕的國家，比如說瑞士和摩納哥等等。世爵每款車型500臺的產量，多項指標採用F1標準，擁有驚人的效能引數。

在第一次世界大戰中與荷蘭飛機廠合併。所以1915年，推出了公司標誌，即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。

在1898年，荷蘭馬車製造商雅克布斯（JACOBUS）和亨德里克—讓（HENDRIK-JAN）·世派克（SPIJKER）兄弟二人制造了著名的的黃金典禮馬車，這輛馬車是荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻禮用的。這輛馬車在21世紀還被用於荷蘭各類慶祝儀式。

在1900年世爵的第一輛汽車正式面世，搭載由賓士提供的雙缸3hp和5hp引擎。1903年推出了在當時極為先進的Spyker 60 HP車型。這是世界上第一輛擁有6氣缸發動機和恆時四輪驅動、四輪制動的汽車。 2000年起專門生產高階跑車，如C8和C8 Laviolette等。世爵在2001年推出世爵 C8雙12，世爵 C8雙12R 在2001年9月的法蘭克福國際汽車展（IAA）上首度亮相。僅僅兩年過後在2003年度首次參加最能體現汽車整車效能的勒芒24小時終極耐力大賽，就獲得了同級別第10名和總排名第30名的優異成績，成為首例公路版汽車參加國際頂級賽車並獲獎的典範。公路版的世爵 C8雙12S 在2002年面世後，迎來了荷蘭皇家和全球名流的喝彩。2009年，世爵計劃從通用汽車收購薩博汽車，並於2010年1月26日達成收購協議。

在這個充斥著流水作業的時代中，世爵依舊堅持手工造車。生產一輛普通世爵需要725個小時，如果客戶有特殊要求則需要900到1000小時。

每一輛世爵車主都可以完全按照自己的意願定製所有的配置和部件。在訂購世爵跑車後，該車底盤上的編號也就和車主對應起來了。車主還可以透過廠方提供的個人網頁獲得該車每一個重要部件的資訊。在製造的過程中，該車的製造單可以隨時更新，所以車主可以及時跟蹤自己訂購汽車的製造過程及維護歷史，獲得絕對第一手的資料。

車主也可以根據自己即時的喜好隨時更新配置。這種純粹個性化的汽車生產服務全球只有世爵一家可以提供。2014年12月18日，在無法確保一筆至關重要的橋式貸款以幫助進行債務再融資和重組之後，歷經了100多年做車的世爵正式宣佈破產。