網傳路虎竟然是印度車？不看此篇文章我也差點信以為真

提起路虎的名字，在中國可謂是無人不知，無人不曉。作為頂級越野車代表，它是每個中國男人心中的白月光，尊貴的標誌，霸氣的車身，強勁的動力，科技與細節相結合，讓人怎麼能不喜歡？可就是這樣一輛世界級奢華品牌，竟然成了印度的品牌？

路虎的發展史

說起路虎，就不得不說羅孚。羅孚集團原是

英國

一家的汽車公司，羅孚（Rover）是

北歐

的一個

民族

，前身是一家腳踏車生產商，他們的腳踏車就使用

羅孚

作商標名。1904年開始生產汽車，依舊以“羅孚”為品牌名，當時的羅孚民族是一個勇敢善戰的

海盜

民族，於是羅孚汽車就採用海盜船作為商標，張開的紅帆象徵著公司乘風破浪、所向披靡的大無畏精神。在二戰期間，羅孚集團被英國軍方徵用，生產大量軍用車的同時也積累的很多生產經驗，獲得了一定的造車技術積累。1948年，當時英國剛經歷完二戰，百廢待興，急需農用車發展經濟，於是就有人找到了羅孚公司，希望他們能夠生產這樣的一款車，正是這麼一個提議，再加上Spencer和Maurice Wilks兩兄弟的相互配合，世界上第一輛路虎就這麼誕生了，這款車造型比較簡單，採用的

鋁

製作而成，完美實現了簡單實用性與穩定性的結合，非常適用於當時田間生產勞作的歐美國家。到了20世紀50年代中期，路虎已經成為了耐用和

越野

的代名詞。無論是軍方、還是農場主，都讚歎於路虎的完美品質。當時英國首相丘吉爾駕駛的就是路虎。

1959年，當第25萬輛路虎駛離生產線後，路虎已經在汽車領域擁有了無可取代的地位。汽車技術不斷完善，再加之60年代人們對四驅車越加認同，路虎的市場領域越來越廣闊，天時、地利更是將路虎推上了前所未有的高度。

在1989年的

法蘭克福

汽車展上，路虎發現首次亮相，並迅速贏得高檔SUV的美譽。隨即，在1997年，路虎神行者又閃亮登場，再次將路虎品牌的DNA提升到新的SUV水平。時至今日，路虎已經銷往了全球140多個國家，它已經從1948年的實用性農用車發展成為今天的多功能豪華四驅車，最終面向那些追求卓越、勇往直前、富有冒險精神的人士。

直到2008年，路虎被印度塔塔集團收購，次年便進入了中國市場，也正是因為中國市場，讓瀕臨絕境的路虎起死回生。在中國，路虎的銷量逐年增長，

2017年路虎在華累計銷量同比勁增20%，佔據全球份額達四分之一，繼續成為捷豹路虎全球最大的單一市場。今年第一季度，捷豹路虎在華共售

出37，306臺車輛。而三月份的單月資料中，捷豹路虎累計銷量達13，596臺，同比增長達11%，創歷史同

期最佳，其中路虎品牌售出9，477臺，同比增長達到11%，

而全新路虎·攬勝極光L更是針對中國市場推出加長版設計，讓車輛的空間感和舒適度大幅提升，不知道這款迎合國人車型，又會在國內擦除什麼樣的火花，讓我們拭目以待吧。

路虎到底是哪個國家的品牌？

很多人都知道路虎在起初是英國品牌，因為它就誕生在英國，是英國羅孚公司所製造的。而羅孚1994年被德國寶馬公司接管。到了2000年3月，福特汽車公司向寶馬集團支付30億歐元（27億美元），以購買其旗下所有四輪驅動系列產品，包括RangeRover，Discovery，Freelander和Defender，在寶馬手中路虎這個品牌一直沒很多改觀，處於虧損狀態，於是寶馬就打算賣掉這個燙手的山芋，直到2008年3月，

印度塔塔集團

出資23億美元，成為

捷豹

和路虎兩大品牌的新主人，從此之後路虎正式進入中國市場，也是中國市場，使得路虎進入盈利模式，名聲大噪。

現如今路虎由印度塔塔集團控股，但很多中國人任然認為路虎是英國品牌，理由是路虎的生產以及相關技術仍然獨立，塔塔公司只是擁有路虎的股份，並沒有涉及到研發、設計、生產以及銷售；目前路虎的主要生產基地仍在英國，其中85%的產能集中於英國利物浦的哈利伍德工廠，其餘在英國的索利霍爾工廠，只有部分車是在中國和印度完成製造，並沒有涉及核心技術，所以仍然為英國品牌。但也有人認為既然已經被印度控股，那麼就屬於印度品牌。

我認為這個可以參考李書福與戴姆勒公司的情況，儘管李書福是戴姆勒第一大股東，但是誰又敢說賓士是中國 的品牌呢？

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