韓國的大老闆們都開什麼車？

韓國和中國一樣，汽車購買也分成普通使用者和公司購買等幾種形式。如果是公司購買的話，那麼汽車的相關費用可以在公司報銷，計入公司運營成本，這樣從一定程度上減少了企業利潤，達到少繳企業所得稅的目的。因此有些公司老闆，會把自己的車用公司名義購買，這樣公私兼用。

此外，對於中國而言，公司購買還有一個好處，在北京，上海等大城市對於普通使用者限購比較嚴格，但是對於公司用車的上牌政策相對寬鬆。之前看過王思聰的訪談，他就說現在自己的車都是以公司名義購買，方便上牌。

韓國以公司名義購買的車叫做“法人車”，普通消費者購買的車叫做“個人車”。韓國法人車在購買和使用中與個人車都是一樣的，區別也只是上面說到的可以減少企業所得稅。

但是韓國法人車還有另一種情況，那就是“租賃”。對於很多小企業而言，需要一款撐門面的豪車作為法人車，但是公司又無力購買。於是就誕生了租賃模式，汽車的所有權歸租賃公司所有，並負責車輛的保養。而用車公司依然可以登記成法人用車，少繳稅。

那下面我們就看看，韓國的公司，都使用了哪些車型作為法人車。自己購買和租賃的比重又有多少。

先說韓國品牌的兩款車。捷恩斯G80是現代汽車推出的豪華品牌捷恩斯中，目前第二豪華的車型，G80上面還有一款EQ900是D級車，G80的競爭對手是寶馬5系和賓士E級。G80擁有3。3升和3。8升兩款自然吸氣V6發動機，四驅系統，8AT變速箱，軸距達到3010mm，整體的產品力還是很強的。目前G80韓國市場售價摺合人民幣28。29~43。64萬元。

今年前8月份，捷恩斯G80銷量為2萬9409輛，其中39。6%是法人登記車輛，達到1萬1647輛，是最高的。在法人登記車輛中，有54。4%，6336輛是從租賃公司租的。在今天要對比的全部6款車型中，G80是法人車中租賃比例最高的。從一定程度上說明，G80在韓國公司用車的比重高，而且使用G80的公司規模比較小。

目前韓國品牌最高階的車型就是捷恩斯EQ900了，它使用了3。8 V6，3。3T V6，5。0 V8三款發動機，全系匹配8AT變速箱和四驅系統。韓國人在豪華轎車上，一定會使用四驅。因為韓國70%的領土是山地，冬天遇到冰雪天，四驅系統的車能夠提供更強的抓地力。目前EQ900在韓國市場售價摺合人民幣44。11~69。41萬元。EQ900的軸距已經達到了3160mm，當然EQ900還有加長版，軸距達到3450mm，與現在的賓士邁巴赫有一拼。

今年前8個月，EQ900銷量8988輛，其中法人車銷量6425輛，佔比達到71。5%。這個比例已經很高了。但是寶馬7系和賓士S級更高。在租賃市場，有34。5%的法人車是租的。這個比例也很高。

需要強調的是，寶馬5系和賓士E級在韓國市場銷售的版本都是標準軸距的。因此空間上，其實不如捷恩斯G80，因此個人用車的比例就很高。韓國市場的寶馬5繫有520d和530d分別使用了2。0T和3。0T的柴油發動機，530i使用2。0T汽油發動機，全系使用8AT變速箱，市場售價摺合人民幣39。41~52。94萬元，比中國便宜。

前8個月，寶馬5系銷量為1萬6562輛，法人車的比例為46%，只有5965輛。而法人車中租賃使用的比例就比較低了，僅為13。6%。這個表格說明，進口的寶馬5系，個人使用的比例高，公司購買使用的比例高。同樣的例子也發生在了賓士E級上。

賓士E級在韓國有7款車型銷售，汽油版車型有E200，E300，E300 4MATIC，E400 4MATIC，柴油版車型有E200d，E200d 4MATIC，E350d。市場售價摺合人民幣36。41~58。05萬元。

今年前8月份，賓士E級銷量2萬4355輛，十分暢銷。個人購買的比例依然比法人車的比例高。法人車中租賃使用的比例達到16。5%，也比較低。賓士E級和寶馬5的比例很相似。看來這兩款車型在韓國市場主要是個人使用，公司使用的比例不高，公司使用中，購買的比例高。

寶馬7系的情況跟寶馬5系又不一樣了，韓國市場寶馬7系同時銷售標準軸距和長軸距兩個版本。標準軸距有2款車型，730d和740d。長軸距有5個版本，730Ld，740Ld，740Li，750Li，M760Li。後面帶d的都是柴油車。市場售價摺合人民幣79。35~131。35萬元。

寶馬7系前8個月銷量2155輛，其中79。6%是以公司名義購買的法人車輛。這個比例是今天對比車型中最高的。而且公司購買的比例達到94。4%。這說明韓國市場的寶馬7系，主要是公司自己使用，並且有較強的購買能力。

韓國市場7繫有短軸版，但是S級只有加長版。車型也很豐富，6款車型中2款柴油的。S350d和S400d。汽油的有S450，S500，S560，S600。韓國的S450，S500可都是使用了歐洲同步的直列6缸發動機，國內版本依然是V6發動機。目前韓國新款S級的售價還沒有公佈。

賓士S級銷量3970中，有71。9%是公司購買的法人車輛，這個比例雖然不如寶馬7系高。但也是很高的了。而租賃使用的比例是最低的，只有3。7%。可見，賓士S級和寶馬7系由於售價較高，而且使用成本也高。因此以公司的名義購買，把使用費用折算成公司的支出是很划算的。對於這類車型，它的租賃費用也很高，因此公司購買的話，比租賃起來更划算。

總結：

我們看到，韓國品牌的高階車型在本土市場，以公司名義購買和使用的比例很高。再加上韓國政府機關出於保護本土品牌的目的，也無條件使用韓國品牌，這對於本土汽車的發展是很有幫助的。這也是捷恩斯品牌在本土市場的發展戰略。

對於進口的賓士和寶馬來說，他們都是進口車，不管是售價還是租賃使用的成本都較高。所以法人車租賃使用的比例低。而對於S級和7系這樣後期使用成本高的車型來說，用公司法人車的方式其實更划算。