一輛不像跑車的跑車，很多人都看不懂它，現已停產

在整個車圈論撩妹的功夫，如果跑車認第二，那估計沒誰敢認第一，開輛跑車去跟妹子約會，想想都覺得很浪漫。賣得貴、跑得快、長得帥，這就是大家對跑車的印象，在這三大特點中，隨便挑出一條都能把小姐姐迷的不要不要的。然而在跑車界，卻有這樣一個神奇的存在，逼格、動力、造型，可以說要啥沒啥，成了經常被妹子嫌棄的“三無跑車”。毫不誇張地說，如果把現代酷派的一生寫成一本小說，那麼文章中出現最多的詞，一定是“看不懂”。按照一般劇本，廠家要打造一款新跑，車要麼從頭開始重新設計，要麼就偷一下懶，借用原來跑車的經驗，但是現代在造酷派時，八成是腦子短路了。

他們居然拿買菜車伊蘭特，直接四門改兩門，然後再隨便整個容，就搖身一變成了跑車。在效能的研發上，現代更是懶得自己動腦子，他們直接請來了保時捷，幫忙調教新車的底盤，還從當時的發動機批發戶三菱那兒，抄來了不少發動機的技術。現在你一定在想，雖然現代投機取巧了，但酷派長得還算耐看，技術上又有保時捷和三菱坐鎮，應該也不會出什麼大岔子吧。首先，重要的事情說三遍，酷派是個前驅、前驅、前驅跑車！大家可以想象一下，當年保時捷親自操刀時，面對這樣的買菜底盤，內心是得有多崩潰。這套伊蘭特同款的前置前驅，連保時捷都無力迴天，酷派變成了“推頭之王”，真正的每次劈彎就推頭，瘋狂致敬《頭文字D》。

最搞笑的是，現代為了掩飾一下尷尬，還請了一些媒體過來硬著頭皮強行吹，這車的車架剛性很高，每次推頭都能及時搶救得回來，所以非常有駕駛樂趣。操控辣雞也就算了，但酷派作為一款跑車，最大的排量才2。0L馬力，竟然只有140匹，每次想爽一把，都恨不得把油門給踩斷。等酷派到了第二代，它才終於有了2。7L的V6引擎，不過這套動力總成，又是從買菜車索納塔上直接移植過來的。伊蘭特底盤、索納塔發動機，酷派身上的買菜神裝是一個接著一個，逼格怎麼都提升不起來。面對其他廠家，現代都不好意思大聲說話了，在頭疼了很久之後，現代終於想出了一個不是辦法的辦法。

那就是直接斃掉老酷派，把這個名字給一輛全新的車，讓一切重新開始。被選中的幸運觀眾，是現代旗下的高階品牌勞恩斯，所以一款叫勞恩斯酷派的車就在2009年誕生了。這個勞恩斯酷派，還有些加量不加價的意味，雖然是全新的車型，但售價還是跟原來一樣，入門款不到20萬就能搞定。而勞恩斯和現代的關係，類似於雷克薩斯和豐田，所以同樣賣20萬的車，理論上勞恩斯酷派，要比老酷派多一個逼格加成。但國內賣的勞恩斯酷派，卻沒有掛上這個神似賓利小翅膀的車標，統統就只掛普通的現代標，讓人根本沒法愉快地裝逼。車標不高階也就算了，重點是現代在2012年，又手賤給勞恩斯酷派改了一次款。

把風騷的造型全給整沒了，整容後的勞恩斯酷派顏值彷彿倒退了整整十年，遠遠看過去還以為是國產山寨車，讓人完全提不起胃口。而當你開啟車門那一刻，你又會原諒它的外觀了，因為這個艱苦樸素的內飾畫風，是它的“豪華版”車型。至於動力什麼的，還是原來的配方、還是熟悉的味道，勞恩斯酷派走量的2。0T版本，百公里加速要8。2秒。或許這就是你們一直在找的紅綠燈起，步能和思域五五開的跑車。可能會有小夥伴不服，在平民小跑里斯巴魯BRZ、豐田86兩兄弟，不也是百公里加速8秒多嗎？小編你這是雙標！那你肯定沒聽過斯巴魯車主的這句名言：路上看到勞恩斯酷派，切2檔7300幹它，又看到一輛高爾夫R，切回遵紀守法模式。

跑得不夠快也就算了，關鍵是這傢伙還特別能吃，2。0T的發動機正常開每百公里14個油，市區堵車要19個油，真心是買得起養不起。造型、內飾、效能、逼格，幾乎就沒有什麼能拿得出手的特長，後來網上還有了一個梗：勞恩斯酷派的優點是便宜，缺點是它只有這一個優點。後來在2016年，被黑到混不下去的勞恩斯酷派，終於也徹底停產了，酷派這個名字只能淪落到後繼無人。其實在小編看來新老兩代酷派，也並非網上說的那麼一無是處，至少它不到20萬的起售價，圓了許多人的跑車夢。而且酷派雖然原廠效能不給力，但它的改裝空間卻非常大，很多喜歡玩車的車友就是奔著改裝來買這車的。

尤其是勞恩斯酷派，改掉了老酷派的前驅毛病後，還成了後驅漂移小王子，在整個漂移圈都是大紅人。還有一些小夥伴，在現實中並不是玩車大咖，但卻在《極品飛車》遊戲裡有過關於酷派的回憶，一開始金幣不夠買不起超跑，就是靠著酷派一路改裝升級玩過來的。不過話又說回來，這種男人的情懷與浪漫，妹子就不一定能理解了。崩壞了多年的形象，更是讓酷派被貼上了一些怎麼摳也摳不掉的標籤：窮屬絲打腫臉充胖子，偽跑車扮老虎被豬吃。所以，如果有一天你遇見一位小姐姐，願意陪你坐在酷派裡手牽著手看夕陽，啥都別說直接娶了吧，這百分百是真愛了。