10.46萬起，標配LED大燈，續航500公里，開出去回頭率十足

500貫等於現在多少錢

說到廣汽埃安，作為廣汽新能源旗下的獨立品牌，旗下的產品定位也是主打家用車系列。埃安自從獨立出來之後，它的勢頭也是一直不錯，在銷量榜單上也常能見到其產品的身影，而今天我們也來介紹一款埃安旗下的緊湊級SUV，AION Y。

AION Y作為一臺緊湊級SUV，它的入門門檻還是比較低的，廠商指導價為10。46萬至14。86萬。並且目前在售車型也是達到了10款，選擇性也是比較廣的。並且在6月份，AION Y就賣出2234輛，上市至今總計賣出6437輛。

AION Y在外觀上的設計還是非常科幻的，鮮亮的車身配色也使其看著年輕味兒十足。並且與其它新能源車型不同的是，AION Y並沒有採用貫穿式燈組的設計，但是它前大燈的設計還是非常前衛的，整體呈L型，運用了較多的橫向燈帶，點亮之後還是非常具有辨識度，並且全系也是標配了LED遠近光燈。

而有意思的就是它車身側面的設計，雖說AION Y的定位是臺緊湊級SUV，但是側面看著就像是一臺MPV的造型。整個側面並沒有運用較多的線條，腰線也是直來直去，所以視覺上也顯得有些緊湊，而門把手採用隱藏式設計，這也是新能源車型的常規設計元素。

不過它的輪眉設計也是挺有趣的，似方非方的感覺，輪圈的樣式也特別新穎，呈五輻樣式，並加入鏤空工藝，再使用槍灰色的塗裝以及橙色點綴，也是非常前衛科幻的。而在尺寸上，除了70科技活力版、80悅享科技版配備的是215/50 R18的規格，其它車型都是215/55 R17的規格。

相比起來車尾的設計就簡單了許多，不過最為吸睛的也是它的尾燈設計，造型平平無奇，比較狹長，但是內部的結構非常精緻，與前大燈相呼應，點亮後極具辨識度。而後包圍的設計也是比較飽滿，立體感比較強，底部還使用了一塊較大的銀色防護板。

AION Y的內飾設計也是一樣簡潔明瞭，整體充滿了年輕活力的氣息，中控臺採用T字形佈局，雙層階梯式的設計也使其極具層次感，質感上也是非常不錯。用料部分絲毫不用擔心，除了那塊飾板是硬的之外，其它能觸及的地方基本都是軟性材質，何況AION Y的內飾還支援定製。

方向盤採用三幅平底式結構，除了60暢享版、60樂享版、70暢享版、70智領版和70悅享版五款車型採用塑膠材質，其它車型都是採用皮質包裹。不過全系也是標配了多功能鍵盤，該鍵盤採用虛擬按鍵操作，質感只能說還行。

儀表盤除了60暢享版和60樂享版採用了一塊3。5英寸的顯示屏外，其它車型都是採用的10。25英寸的全液晶顯示屏，也是採用半懸浮式的設計。而對於UI介面的設計也是非常簡潔明瞭的，顯示資訊也是非常豐富。並且在儀表盤的前方，還設有一組紅外攝像頭，用於監測駕駛員狀態。

中控處採用了一塊14。6英寸的觸控液晶屏，採用懸浮式設計，且為全系標配。對於車機系統上，AION Y所支援的功能也是非常強大，比如語音互動、車載5G和自拍功能等等，並且也支援APP線上拓展，幾乎等於一個智慧手機。不過60暢享版、60樂享版、70暢享活力版和70暢享版上是沒有的。

安全配置方面，AION Y並不算出色，60暢享版、60樂享版、70暢享活力版和70暢享版這四款車型只配備了主副駕駛氣囊，而70智領活力版、80超長續航版和70智領版三款車型還增加了前排左右側氣囊，70科技活力版、80悅享科技版和70悅享版上又多出了前後排頭部氣囊。而全系也標配了胎壓報警功能。對於主動安全上，只有70科技活力版、80悅享科技版和70悅享版上配備了車道偏離預警、車道保持輔助和主動剎車功能。

駕駛輔助方面，AION Y只是在部分車型上搭載了ADiGO智慧駕駛輔助，首先全系只提供了後駐車雷達，部分車型可以選裝前駐車雷達，而除了60暢享版和60樂享版配備倒車影像，其它車型全部升級為360度全景影像，而只有70科技活力版、80悅享科技版和70悅享版上採用了全速自適應巡航，其它車型為定速巡航。

座椅的造型就比較簡單了，採用多色設計，並加入縫線點綴，雖說造型簡單，但是視覺上還是較為年輕動感的。而座椅也是採用了皮質包裹，60暢享版、60樂享版、70暢享活力版和70暢享版這四款車型採用的是織物材質，舒適度一般，填充物的軟硬中規中矩。而後排的座椅也是如此，不過相比起來要偏硬一些，舒適性更遜一些。

而空間上，AION Y的表現還是讓我比較意外的，體驗者身高1。72米，將前排座椅調至最低時，頭部空間剩餘一拳兩指。而保持前排座椅不動，來到後排，腿部空間也是明顯的富裕，頭部空間也是留有一拳兩指，這個表現應該是同級之最了吧。

動力上AION Y全系都是採用的前置單電機的佈局，並且電機也都是採用的永磁/同步的型別，而60暢享版和60樂享版採用的電機最大功率為70kW，最大扭矩225N·m，其它車型所搭載的電機最大功率135kW，最大扭矩225N·m。傳動上也是毋庸置疑採用了固定齒比變速箱，底盤懸架也是採用的前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架。

電池組上，AION Y首次搭載了廣汽埃安的彈匣電池技術，並且全系也是提供了三種續航能力，其中60暢享版和60樂享版採用了一塊電池能量為55。5kWh的磷酸鐵鋰電池，續航里程為410km。而70暢享活力版、70智領活力版和70科技活力版採用的也是磷酸鐵鋰電池，電池能量為63。98kWh，續航能力為500km。

80超長續航版和80悅享科技版則是採用了一塊三元鋰電池，電池能量為76。8kWh，續航能力為600km。而70暢享版、70智領版和70悅享版這三款車型是採用的電池能量為61。3kWh的三元鋰電池，續航能力為500km。

總的來說，AION Y在外觀上的設計還是很討年輕人喜歡的，車內的空間也是足夠大，在同級中表現出色，配置上也是滿足日常使用，整體還是非常不錯的。不過缺點還是有的，車內後座硬，底盤舒適性太低，有點波動就很清晰傳到車內，但是這個價格也不能要求那麼高。