電噴摩托車行車電腦維護“六不要”，終極秘笈果斷收藏！

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電噴摩托車有別於化油器車型的最顯著特徵，就是電噴車增加了一個行車電腦，也叫ECU（或者叫ECM），它可以根據各部位感測器反饋的數值自動調整噴油時機和噴濺脈寬，以達到發動機動態響應迅速，燃燒潔淨環保的目的。

行車電腦很嬌貴，其額定工作電壓一般為5V的直流電，對高溫、高壓都很敏感，當外界電壓高於ECU系統的額定工作電壓或外界溫度高於額定溫度的允許值時，都會使ECU損壞。而這個配件的高度整合註定了其不可維修性，損壞了只能更換總成，且價格不菲，所以平時養護時一定要小心，這六條要做到。

一、不要隨意斷電。不論摩托車發動機是否在運轉，只要點火開關在ON接通位置，就不可隨便斷開任何12V電器。因為斷開帶電配件時，自感電動勢會在高阻值部位產生很高的瞬時過電壓，有可能達到7000V以上。如此高的瞬時過電壓，透過電源導線加到ECU系統，可能造成行車電腦損壞。

雖然ECU都裝有電源過載保護裝置，但電子部件都有個可靠性問題，高電壓過載，損壞機率大增。電動燃油泵、點火線圈、各種繼電器和噴油器等都是電噴系統中具有較大電感的負載，插拔時一定注意關閉總電。

二、不要非專業檢測。ECU不易壞，但如果出了故障，也要專業人員檢修。使用者在使用過程中切不可隨意拆卸，以免ECU受損。養護時只需檢查導線是否有脫離或磨破，插接件是否到位即可。在對ECU系統檢測或更換模組時，操作人員一定要將身體先接地，防止人體靜電對ECU的侵害。

三、不要用指標式萬用表檢測。應使用高阻抗的數字萬用表（10M以上）去測試ECU的感測器，這是因為如果用低阻抗萬用表對ECU系統進行測試，就相當於ECU測點並聯了一個較大的負載，可能因超負荷而損壞ECU系統。

也不用測試燈去測試任何和ECU相連的電器裝置。這是因為測試燈的電壓遠高於ECU系統額定工作電壓，很可能使ECU系統損壞。

折裝連線導線時，須先斷開點火開關，切斷ECU系統電源。同時注意，不能隨意變更ECU系統的獨立供電線路。

四、不要隨便斷開電瓶。發動機工作的時候蓄電池的任何一根線都不能隨便斷開。安裝蓄電池前，務必辯認清楚正、負極性，切不可接反。同時蓄電池的電極與電纜線連線要牢固可靠，搭鐵牢實，否則將會使行車電腦產生不穩定的不良影響。

蓄電池裝復後，如果出現發動工況不如沒有斷開蓄電池之前理想，先暫不要隨意更換零部件，因為這種情況可能是由於蓄電池被斷開之後，將ECU中的學習修正記憶引數消除的緣故。

待發動機工作執行一定時間後，ECU自動建立起學習修正記憶後，發動機運轉不理想現象將會自動消失。

五、不要水洗電路。清洗摩托車時，要注意保護ECU，切不可用自來水沖洗，以免使ECU系統因潮溼而引起腐蝕、短路等。如被水侵溼，要立即吹乾，使其保持良好狀態。

六、不要靠近喇叭。摩托車安裝喇叭不能裝在靠近ECU的位置，因為揚聲器的磁鐵會損環ECU中的部件。