銷量第一！大眾高爾夫雖然不錯 但真不值？
大眾神車？不少人首先會想到是朗逸，作為一款中國特供車，也能進入全球銷量前十位置。但說實話，大眾神車更應該是大眾高爾夫，2020年歐洲市場最暢銷依然是它，僅僅是下半年在歐洲就交付了31萬輛。
來到中國市場後，它官方指導價為12。98-16。58萬。問題也就來了，它適合中國消費者嗎？值得買嗎？對於這個答案，編輯認為…對於大部分使用者來說，不值。
論銷量，它是外國最火的！
第一代大眾高爾夫，是在1974年推出，設計師還是傳奇人物——喬治亞羅，當時的它目標很明確——代替大眾甲殼蟲，成為大眾的走量親民車型，結果它還真成了大眾品牌的金牛車型。
2019年，就已經實現了超3500萬輛的銷量，在歐洲市場蟬聯銷冠多年，在全球市場僅次於豐田卡羅拉。
歷經近50年發展，如今的它已經進化成第八代車型，國內更是冠以“數字高爾夫”的稱號，脫胎於MQB EVO平臺打造，電氣化水平有顯著提升。
國產後，產品並不差！
第八代高爾夫國產以後，官方指導價為12。98-16。58萬，比起2020款的第七代車型（MK7）門檻更低，雖然一樣搭載1。2T以及1。4T動力，但起售價降低了1。25萬，1。4T車型也要有0。44萬的降幅。如今，只要14。88萬就能買到“真正”的高爾夫，畢竟只有1。4T車型才採用前麥弗遜後多連桿懸架。
設計方面，它傳承了以往車型的設計語言，整體能夠顯示出力量感，標誌性的“C”字形C柱依然被保留，只是細節更得更為凌厲，這次的高爾夫也同樣具有R-line版車型。
4296*1788*1471的車身尺寸，以及2631（2636）mm的軸距，都顯示它依然是緊湊型中低水平的表現，但對於它所面對的駕駛愛好者以及女性使用者來說，這樣的資料足夠了，而且也讓它變得更為好開，這它還是最新的MQB Evo平臺產物。
之所以說它是“數字高爾夫”，來源於全面提升的電氣化水平，外部是全系標配的LED大燈，還可以選裝更高階矩陣式LED大燈。
內部是煥然一新的內飾，帶有最新的虛擬座艙技術，全液晶儀表盤依然顯示細膩，還能投射導航資訊，車機系統則更新到最新的MIB 3系統，可以透過更新軟體實現更多功能，以及帶有無線CarPlay系統。
另外的，還有觸控式方向盤按鍵、電子擋把、多色氛圍燈等配置，科技感有明顯提高。還可以選裝帶車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別的主動安全選裝包，整體來說達到2020年車型該有的表現。
動力方面，則是1。2T以及1。4T發動機，最大功率分別為116馬力以及150馬力，配合傳動效率極高的7速雙離合變速箱，動力油耗表現都是同級中第一陣營的表現。
價格高配置低，高爾夫之過？
雖說它產品實力尚且不錯，尤其適合那些追求操控、精緻的年輕男女使用者。但2020年11月上市至今的它，銷量基本維持在5-7千輛，相比胞弟寶來動輒3萬輛的銷量，確實未取得如海外市場一般的成績。
而它在產品方面，則有兩個主因，第一是售價。雖說指導價相比上代車型有所下降，但相比寶來這樣的走量車型而言，它並沒有實際的終端優惠，基本為平價銷售（新車上市不久）。
寶來如今則有著2。5萬的優惠，以大眾寶來 280TSI DSG精英智聯版（指導價15。00萬）為例，其終端售價則是12。50萬，落地約14萬。而平價銷售的高爾夫2021款 280TSI DSG Pro（指導價14。98萬）則高達17萬，相差約3萬。
第二則在於配置，以一般配置來說高爾夫並不算差，全系標配了6安全氣囊、疲勞駕駛提醒、後駐車雷達、駕駛模式切換、自動駐車、LED大燈、全液晶儀表盤以及8。25英寸中控螢幕，選擇中低配就足夠用了。
但對於追求科技感的“真粉”來說，1。4T車型配置難以讓人接受，缺失了主動安全系統，只能透過5000元的駕駛輔助包選裝獲得，包括了預碰撞防護系統、交通標誌識別、車道保持系統等。更甚至於，僅有16。58萬的頂配車型可以選擇，如此一來落地費用則高達19萬。
問題：中國人確實需要高爾夫嗎？
歸根到底，應該是它“水土不服”的原因。兩廂車型，本就處於小眾市場，並且處於萎縮階段，同級市場如今也僅僅有日產騏達、福特福克斯以及本田思域力撐，馬自達昂克賽拉在這代車型更是直接取消國產兩廂車型。所以高爾夫要想獲得銷量，還得從它們手中搶得。
但中國消費者向來追求大空間，而這正是兩廂車所不擅長的。同價位中，我們則能選擇更大空間的豐田卡羅拉、本田思域，甚至同宗兄弟的大眾速騰。後者官方指導價也不過是12。99-19。29萬，但有著最高3萬的終端優惠。
（上圖分別為高爾夫、速騰）
以17。09萬的280TSI DSG R-Line智聯版為例，落地價約16萬，與高爾夫相當。換來的是2731mm軸距帶來的超長軸距，以及553L的後備廂容積（高爾夫為380L）。以實用性角度來看，一般消費者們也難以放棄速騰去選擇高爾夫。
懂的都懂，1。4T版本最划算
不過對於它的準車主們來說，其實並不是確定性因素，自然有人願意為它買單。
車型推薦方面，女性、預算不足的使用者推薦1。2T車型，雖說是後扭力梁式懸架，但畢竟是MQB EVO平臺產物，以及有精悍短小的車身，駕駛還是相當輕巧好開。
1。2T車型分為了200TSI DSG以及200TSI DSG PRO版本，售價分別為12。98萬、14。28萬，前者具備了16英寸輪轂、6安全氣囊、後駐車雷達、LED大燈、駕駛模式切換、10。25英寸全液晶儀表盤以及8。25英寸中控屏。雖說是“乞丐版”，但也比不少對手配置要高，值得推薦。
增加1。3萬的預算選擇PRO版，則從5揚聲器升級成7揚聲器，電動天窗、定速巡航、17英寸輪轂，整體而言雖說配置合適，但總體吸引力不強，並且只要多花6千元就可以選擇1。4T版本。
對於那些追求“100%高爾夫”體驗的男性使用者、追求精緻體驗的女性使用者，那麼就只有1。4T適合，全繫帶有6安全氣囊、多獨立懸架、17英寸輪轂、定速巡航、倒車影像、電動天窗、全液晶儀表盤、LED大燈、8英寸中控屏、自動空調，所以14。88萬的280TSI DSG Pro首發版是全系價效比最高車型。
以其為例，落地費用為16。93萬（平價銷售前提）。首付30%三年月供，則前期落地費用為6。5萬，月供3110元。
總結：
毋庸置疑，大眾高爾夫是一輛具有駕駛樂趣，適合年輕使用者的好車。選擇它的使用者，一部分是有“信仰”（品牌忠誠度）、追求駕駛樂趣的男性使用者；另一部分則是追求精緻感、小巧好開的女性使用者。但可惜的是，這在中國汽車消費中尚屬小眾，高爾夫也就有名氣有話題但銷量不如寶來朗逸一類轎車。
