人性中的善與惡——巨輪“泰坦尼克號”沉沒背後的故事

泰坦尼克號，是英國白星航運公司旗下的一艘頂級豪華遊輪，排水量高達46000噸，全長269。06米，寬28米，可載人數達3000人次，是當時世界上體積最龐大、內部設施最為豪華的客運輪船，被譽為“永不沉沒”的巨輪。

然而十分不幸的是，在她的處女航中，這艘以古希臘神話巨人“泰坦”命名的郵輪便慘遭厄運。

1912年4月14日晚上，泰坦尼克號以大約45公里每小時的速度在漆黑冰冷的北大西洋洋麵上極速航行，遊輪內燈紅酒綠，歡快愜意，但就在當晚11點40分左右，瞭望員弗雷德裡克•弗利特（後生還）用三聲警鈴和一聲尖叫，驚醒了巨輪的美夢：“正前方有冰山！”

毫無懸念，泰坦尼克號因船體過於龐大而轉舵不便與一座冰山相撞，造成船體不同程度破裂，海水漸漸地吞噬了這艘巨輪，4月15日2時20分左右，泰坦尼克號船體最終斷裂成兩截隨後沉入大西洋海底，2224名船員及乘客中，1517人喪生，其中僅有333具屍體被尋回，多數都消失在浩瀚的大西洋中。

當巨輪撞上冰山後，救援工作也隨即展開，並且按照嚴格的救援方案執行—讓婦女和兒童先上救生艇，在婦孺上完之後，男士方可登船。

在整個救援過程中，有人在安靜地等待，也有人絕望地呼喊；有人野蠻地推搡，也有人悄悄地插隊。

一個個在死生面前的關於人性和道德的故事，就此拉開帷幕。

第一個故事的主人公，叫施特勞斯，他是一位頂級富豪，由他創立的梅西百貨，至今仍然矗立在紐約曼哈頓街道上。當時施特勞斯護送自己的夫人艾達上了8號救生艇，但當艾達幾乎就要上船的一剎那，她改變了自己的主意，回到了甲板之上，選擇和自己的丈夫待在一起，“你在哪裡，我就留在哪裡”。當時的救生員勸已然67歲的施特勞斯：“不會有人反對像你這樣的老先生上救生艇的。”但施特勞斯答到：“我絕不會在別的男人之前上救生艇！”。然後，他挽著63歲的艾達的手，在甲板的椅子上坐下，靜靜地等待生命的最後時刻。

第二個故事的主人公，叫本傑明•古根海姆，古根海姆是當時有名的世界管道大亨，也是一位頂級富翁。在撞船發生之後，古根海姆在甲板上跑前跑後，幫助船員一起維持秩序，幫助婦女和孩子先上艇，在送妻子和孩子登上救生艇後，古根海姆換上了一身華麗的燕尾服，他在給妻子留下的紙條上寫到：“這條船不會有任何一位女性和兒童因為我搶了救生艇的位置，而被剩在甲板上，我已經做好準備，像一個紳士一樣沉入大海，我絕不會死得像一個畜生，會像一個真正的男子漢。”有目擊者回憶，沉船的那一刻，古根海姆還在甲板上平靜地小口酌著白蘭地。令人遺憾地是，他的屍體到現在都還沒有找到。

第三個故事，是關於華萊士•哈特利，他不是億萬富翁，而是泰坦尼克號樂隊的首席指揮。在沉船的整個過程中，哈特利和他樂隊的其餘7名成員，一直在甲板上堅持演奏，目的是安撫乘客們的情緒，演奏也一直持續到輪船沉沒的最後一刻。據乘客們回憶：當時船頭慢慢沉入海中時，滔天的巨浪湧來，將3名樂隊成員沖走了，包括哈特利在內的其餘5人拉住了樓梯扶手。那個時候，樂隊的演奏已經無法再繼續下去，哈特利有盡力氣大喊了一句：“先生們，我們永別了！”

接下來的一個故事是關於建造泰坦尼克號的首席工程師—托馬斯•安德魯。他在撞船後第一時間檢查了底層水密室並要求船長做出棄船的決定，而且他自始至終都沒打算離開輪船。雖說他並不是設計師，沉船本來也不是他的責任，當發生沉船事故後，他卻非常痛苦地拉著一位女服務員的手說：“對不起，我沒有能夠給你們造出一艘不會沉沒的船……”。在沉沒的整個過程中，他從來沒有放棄過希望，一直嘗試著做最後的努力，後來有人看見安德魯把自己關進了吸菸室，然後再也沒有人再看見過他。

但是，在災難面前，怎麼可能都是些感人的故事呢？

接下來要講的第一個故事，是關於約瑟夫•布魯斯•伊斯梅。簡單來說，伊斯梅是白星航運公司的主席兼總經理，是泰坦尼克號的主人。作為主人，是他要求將泰坦尼克號上的救生艇由48艘減到16艘，因為這樣可以讓甲板更加開闊。正是他的愚蠢決定造成了災難發生時救生艇供不應求的局面，讓更多無辜的生命隕落。在災難發生的那一刻，有目擊者聲稱，伊斯梅是第一個登上第一條救生艇的人。伊斯梅在回國後遭到了巨大的質疑和譴責，雖然他表示自己當時的身份也是一名“乘客”，並且是在等救生艇附近沒有婦女和兒童後才上船的，但輿論卻一直認為：“你應該和船長一樣，堅持到最後，而不是提前逃跑。”

第二個故事，是關於一個日本人的故事，名叫細野正文，是當時日本的運輸大臣，住在二等艙。在災難來臨時，細野正文在船艙給自己的妻子寫信：“緊急求救訊號響個不停，看到那不斷閃爍的藍光，我感到非常地恐懼。”“作為一個日本人，應該保證不玷汙日本人的名譽，平靜地接受死亡的到來，但是我又等待著尋找那一絲的希望……”。細野正文後來確實是去尋找機會了，但出現了眾多的版本，其中最廣為流傳的一個版本是：他男扮女裝，混上了一艘救生艇，在上岸後被人認出來了，輿論頓時一片譁然。按照他自己的說法卻是當時他早已做好與船共沉的準備，但這時候有一個船員喊，說10號救生艇還有空位置，在一位頭等艙的乘客做上去之後，他認為自己作為二等艙乘客是有資格坐上去的，況且等到了船員的許可。但這也僅僅是一面之辭，沒有人能為他證明，細野正文回國後，遭到了鋪天蓋地的譴責，也丟了自己的工作，直到去世，都不願再談有關泰坦尼克號一個字。

其實，在那一夜，像伊斯梅、細野正文之流絕對不在少數，雖然英雄很多，但懦夫也不在少數。不少船員回憶，當時有不少男乘客推開女乘客，搶佔救生艇位置，男扮女裝往救生艇上混的也大有人在，他們不得不朝天鳴槍才能控制住秩序。

悲哀的故事還不止這些。據後來人們對泰坦尼克號乘客生還率的統計，發現了一個令人很尷尬的事實：

三等艙中，只有26%的乘客生還，到了二等艙，比例為44%，而到了頭等艙，這個比例上升到了60%。另外，頭等艙中男性乘客的生還率，比三等艙兒童的生還率還高。事實或許就是如此，有乘客後來回憶：事故發生時，三等艙的乘客被船員用槍頂著，要讓頭等和二等乘客先上救生艇。

人性有高尚，亦有卑劣；有自私，也有偉岸。或許只有當災難降臨的那一刻，人類的本性才會真正地顯露出來吧。

圖片來自網際網路，侵刪。