又一豪車倒下了！曾經比S級高階，配V6機械增壓，跌無可跌難走量

記得在前些年的時候，國內的路虎豪車火遍了我們大江南北，在國內不管是產品影響力還是品控實力方面，都要比國內現在的賓士、寶馬更加高階、更加強悍，畢竟路虎可是和保時捷、馬薩拉蒂在同一級別的車型，遠不是賓士、寶馬能與其媲美的。而旗下的捷豹汽車伴隨著路虎產品實力的不斷提升，在國內也慢慢的快速發展了起來，但在2017年的時候，因為路虎汽車在血統方面遭到全球消費者的質疑，短短3年的時間，在國內市場直接跌入神壇，在國內銷量方面多月維持在幾十臺，幾百臺左右，而旗下的高階豪車甚至出現了停產現象，所以就這樣曾經比賓士、寶馬還高階的豪車品牌從此就倒下了。

一直到2020年的今天，路虎、捷豹兩大車企在國內從未有過任何翻身跡象，而今天我和大家說的主角便是—捷豹XJ，它是捷豹家族的王牌轎車，在國內的競爭對手是賓士S級、奧迪A8、寶馬7系等王牌車型，但是經過一番周折之後，它在國內從此走向了滅亡之路，目前在國內已經暴跌了19萬左右，但是在銷量方面依舊沒有任何增加趨勢，多月維持在幾十臺、幾臺的資料，那麼這般銷量連自己也就證實了它在國內一直在賠錢。說到這裡，其實在我看來，捷豹XJ在國內市場已經倒下了，在短時間內是不可能翻身，難道是整車在產品實力方面有缺陷？在我看來並非如此，具體就讓我們往下一起看。

捷豹XJ在國內的定位是豪華大型轎車，所提供的長寬高資料分別是5265mm、1899mm、1460mm的資料，這般空間資料在國內已經算是頂級的了，在車內寬敞性的效果方面根本不用多解釋。而在車內座椅方面採用的是高階智慧化座椅，根據版本的不同，當然還有後排搭配兩個航空座椅的版本，使整車在前面排頭方面就像飛機前方的頭等艙一樣大氣，同時在車內座椅方面還加入了多種調節模式，在外出旅遊比較累的時候，可以等比例放倒，然後躺在車內休息、打遊戲、做攻略都是可以的。

至於整車在霸氣感方面，前臉在設計感方面採用的是捷豹家族最尊貴的設計語言，前臉已經佈滿了黑色密網輔助，在前臉密網的中心位置還有著家族豪華車標輔助，在車標處還加入了銀色飾條進行修飾，還與車身兩側犀利感十足的LED大燈組進行拼接融合，大燈組也是劃分兩個佈局，小燈源+大燈源融合拼接，使整車看起來還是非常霸氣的，還與車身下方的隱藏霧燈所爆出的神秘感，那麼在捷豹XJ身上所營造的氣場遠不是奧迪A8、賓士S級能媲美的。

目前，在捷豹XJ的身上採用的是市面上最強悍的3。0T V6系列的機械增壓發動機，在動力效果方面直接達到了340馬力，使其最大功率和扭矩效果方面可以達到250kW/450N。m，還傳統的8AT愛信變速箱的匹配，使整車在操控性和穩定輸出感方面幾乎挑不出來任何瑕疵。而在這樣動力效果方面，還有著家族化的超級四驅系統、空氣懸架、多年離合器等很多高檔奢華的配置組合，使整車不管是多麼艱難的道路，有四驅系統和空氣懸架的鋪墊，都可以將整車優質的駕駛體驗完美地構建出來。

小結，而在國內豪華轎車市場裡面，其實一直以來汽車的銷量都不是很高，而一直以來熱度比較高的便是賓士S級、奧迪A8系列，那麼對於這款捷豹XJ的精品豪車，目前在國內市場已經出現過很多跌價的情況了，但“跌無可跌”最後換來的依舊是銷量很差勁的狀態，即便是在它的身上有著超高的顏值感、寬敞的空間大氣感、強大的機械心臟等很多優秀點，但奈何捷豹XJ在中國市場不受消費者待見，在整體表現方面卻完全不輸於同級別的其它車型，那麼對於這款曾經比賓士S級還高階的路虎品牌，大家有什麼想說的呢？