豪爵摩托會步嘉陵的後塵嗎？感覺這兩年他有點江郎才盡

豪爵摩托會步嘉陵的後塵嗎？感覺這兩年他有點江郎才盡

可能螢幕前的有些小夥伴，依然還在騎嘉陵的摩托車，畢竟它也是曾經的老大，最輝煌的時候品牌價值高達到了80多個億，在全國多地都有分工廠，並且產品還出口海外70多個國家和地區，但是嘉陵的神話還是被自己給打破了，落幕時的淨資產只有790多萬元。

嘉陵摩托擁有著軍工背景，它為我們打造了第一輛國產摩托車，並且還憑藉出色的工業基礎得到了本田的青睞。

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話說軍轉民後的嘉陵工業，在考察專案時發現摩托車在當時的國內是個新鮮玩意兒，所以他們就有了造摩托車的想法，但怎奈技術受限無從下手，所以就遠渡重洋去“偷車”，從日本弄來了幾輛樣車進行觀摩學習，而憑藉嘉陵人的不懈努力，終於打造出了第一款國產摩托車——CJ50。

雖然本田對於這樣的操作很不爽，但見到模仿品後發現各方面表現幾乎和原版一模一樣，再加之當時的國內摩托車市場蛋糕巨大，所以就認可了嘉陵的操作，直接開始了合作之路成立了嘉陵本田。

自此以後嘉陵工業是柴雞變鳳凰，一路高歌猛進成為了行業老大，並且順勢還打造了多款王炸車型，例如JH70，JH125， JH145都是早期的代表車型。

在嘉陵摩托的高光時刻現階段的一些頭部品牌都是人家的馬仔，但是好景不長嘉陵工業一天不如一天，除了品牌價值在不斷地蒸發以外，產品的銷量也是每況愈下，甚至於無人問津，有小夥伴將這種前後較大的反差歸結為本田的撤資。

但事實上這其中的緣由主要還是怪嘉陵自己不爭氣，有點過於驕傲，沒有認清形勢，從內到外都表現得有點病入膏肓。

因為嘉陵摩托最輝煌的時候和本田已經沒有什麼關係了，也就是說我們前面所說的他品牌價值高達80億時，身邊的本田早已經出走，這是嘉陵工業透過自身的努力所獲得的驕人成績。

嘉陵摩托的沒落最主要的原因就在於不思進取，完全躺在了功勞簿上，雖然這種現象出現時嘉陵也採取了一系列的措施，推出了當時有點火爆的獨狼系列，但是日系合資已經崛起，豪爵也在虎視眈眈，所以嘉陵根本就沒有能力力挽狂瀾。

而嘉陵的不思進取除了過於自大以外，還有一個主要的原因就在於體制僵化，完全看不到市場的轉變，友商的崛起。總是會以慢半拍的姿態去應對友商的進攻，這不得不讓人聯想到豪爵近段時間的操作。

但事實上，騎士分享認為雖然豪爵也有慢半拍的姿態，“不思進取”的表現，甚至於江郎才盡的可能，但這都是表面現象，按照豪爵現階段的發展狀態，就算鈴木不和他玩，也不可能成為下一個嘉陵，步了後塵。

因為嘉陵摩托車的沒落，是深入骨髓的不思進取，不注重產品品控，而豪爵目前並沒有表現出這種內在的軟肋，反而一直在堅守底線。

曾經我遇到過一輛嘉陵125，這款車1000km左右時出現了缸頭異響，最後確定是凸輪軸軸承損壞了，而同期的“雜牌”車型都不會出現這種問題，並且那一時期的嘉陵125都存在著這樣那樣的一些問題，尤其是發動機標有6字樣的機型更是非常明顯。

反過來再看豪爵，雖然它的發動機油耗相比合資車型會遜色一些，但是質量至少還是沒問題的，運轉品質也會比較理想，甚至於細節處理反而還會優於有些合資車型，所以豪爵的“不思進取”，並不是病入膏肓，而是對於大排量車型並不上心。

綜上所述，對於嘉陵摩托的評價並不是馬後炮，它註定會有這種結局，因為和它同期的很多有實力的國產品牌都沒有逃過這個魔咒。而豪爵以目前的發展狀態，只是在玩樂車市場上有點掉隊，並沒有陷入泥潭，所以嘉陵摩托的成功現在看來更多是風口的作用，而豪爵的崛起才是實力的象徵，但願它能不忘初心，一如既往的為我們打造高品質摩托車。

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