略超心理價位，5.18萬的輕騎大韓GV650PC巡風價格公佈

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剛剛輕騎大韓在直播間公佈了GV650PC這款巡航車的價格——5。18萬。驃騎府也來蹭個熱度，這個價格到底值不值？

看了直播間不少車迷朋友的留言，基本上都是認為定價偏高，其實驃騎府也是同樣的感受，跟大家一樣，如果定價能在五萬元以內的話，相信這款車還是有成為爆款的可能性，原因很簡單，這款車目前國內沒有替代者，是唯一一款配置650cc水冷V缸發動機和皮帶傳動的美式肌肉巡航車。

其實這款車在公佈價格之間，網上就已經在傳言定價是5。18萬，看來並非是空穴來風，這也從側面說明了輕騎大韓的保密工作做得一般，那麼為何會如此不重視保密工作呢？要知道，一款產品在釋出之前就被洩露了定價，可以說是很少見的事情，驃騎府分析原因應該有兩種。

第一種，輕騎大韓也許是自信過頭，認為定價的保密工作沒必要那麼緊張兮兮，反正國內找不到第二款類似的車型。

第二種，也許是輕騎大韓有意為之的官洩，避免價格出來以後大家不能接受，心理上有了鋪墊就不至於過於失望，雖然事實上還是有不少直播間的車友感覺很失落，而這部分人大多數都是潛在使用者群體。

感覺這款車定價偏高了的車迷普遍都是這個心態，既然原裝進口大貿的GV650定價都是5。98萬，你國產化之後這個定價還是在五萬以上，這個就不太地道了吧？

其實你只要捋捋輕騎大韓以前的車型定價就不難得出結論——GV650即使國產化了大致的價格也便宜不了多少，從兩年前的GV250定價2。68萬，到GV300定價2。78萬，再到GV125定價2。198萬，每款車的定價都超出了車迷的心理預期。

那麼輕騎大韓的定價為何總是偏高呢？

這就是廠商與潛在使用者之間的自我定位產生了偏差，即輕騎大韓認為自己是進口品牌國產化，當然不能與那些純國產品牌在低層次的價格戰上廝殺，他自有他的高傲，畢竟祖上也曾闊過。

而潛在使用者認為，韓國曉星的知名度太低，若不是輕騎挽救了他，現在還不知道能不能存活下來，因此不能當做國際品牌看待，放下姿態與國產品牌在同一個舞臺競爭才是切實可行的態度。

如果定價在4。98萬，那麼GV650PC得到的反饋會完全是兩個境遇，因為五萬是一個坎，簡單地說吧，手裡有五萬元人民幣的人，可能會向進口大貿車型上試探，因為也不差這最後一哆嗦了。

而打算買國產車的人，大多數不會去看五萬以上價格的國產車，所以，GV650PC的定價尷尬就在這裡，兩種使用者群體的心理價格之間有一個明顯的空窗區，而GV650PC就恰好處於這個價格區域，不上不下。

這款車目前是國產化了，但是應該還是有不少進口零部件在裡面，這也是這款車定價讓大家失望的原因之一，其實這款車問世的年頭已經不短了，整車也沒有什麼過高的技術壁壘，很多零部件是可以採用國產零部件配套的，例如車架，輪胎，前後減震，電瓶，儀表燈具，整車線束等等，就看輕騎大韓在匹配上的功夫如何，話說這款車的發動機國內已經有一家廠商都仿製成功了，還能有啥技術難關不能解決，非得進口零部件才行？

不過，如果你確實是看上了這款車，其實驃騎府倒是認為，這款車也不是完全不能考慮，定價高不高你得參照其競爭對手的定價來看，例如貝納利502C的高配版定價4。48萬，排量小了不少，動力上也遠不如GV650PC。

其他的國產自主品牌也有排量更大的巡航車，例如摩瑞，香帥什麼的，定價也不便宜，五六萬起步，但是這類品牌給人的感覺不太好，土不土洋不洋的，品質如何也不太好說，花個大幾萬買輛純國產的大排量巡航車，還是需要某些情懷上的支援。

就到這裡，價格剛剛釋出就寫了這篇文章，匆忙中肯定有不少未經深思熟慮的部分，歡迎大家在評論區留言與驃騎府交流。