71.2萬提了輛寶馬X5，開了3個月後，車主想說句心裡話

大家好，本期和大家分享的是《71。2萬提了輛寶馬X5，開了3個月後，車主想說句心裡話》

我是寶馬X5的車主老林，我提的是3。0T的入門版，裸車價71。2萬，落地一共79萬左右。選車理由：當時看了奧迪Q7，賓士GLE以及雷克薩斯RX450h，奧迪Q7和我的X5都是搭載3。0T+8AT的動力總成，調教太過沉穩，市區裡面開有一種憋著勁使不出來的感覺，賓士GLE外觀和內飾確實非常豪華大氣，是駕駛調教不是我喜歡的型別。

雷克薩斯RX450h，開起來確實非常舒服，3。5L大排量自吸+混動行駛質感很讓人放鬆，只是身邊的朋友都說是40歲以上的車主開的，30出頭的年紀還是開寶馬X5比較合適，寶馬X5的動力調教確實也是我喜歡的型別，目前開了3個月後，一些真實感受和這幾個缺點給大家分享一下。

首先是外觀方面，新款寶馬X5在雙腎進氣格柵被放大了不少人對它進行吐槽，以及空氣動力學套件上進行了重新設計，不過見到實車後整體上我認為還是比上一代更加硬朗、飽滿。經典的天使眼設計用了遠近光都是LED的。為了安全考慮，寶馬X5的鐳射大燈是由系統判斷自動開啟的，反正我開了3個月沒有一次見到開啟過的。

車身側面的腰線從後門開始，曲線也向上提拉，和老款貫穿式的腰線相比有些變化，車尾的線條也採用多稜線設計，尾燈的變化是最大的，採用立體浮雕設計，我認為沒有老款的尾燈經典。整體的還是圓潤飽滿的風格。

開啟車門：寶馬車型的內飾沒有太多設計感，就整體氛圍的營造，新款明顯豪華不少，起碼它的內飾能匹配這個價位了。寶馬方向盤的手感很好，握感飽滿舒服。全液晶儀表盤，科技感以及豐富的內容加分不少，特別是水晶電子擋杆視覺感官非常漂亮，整個內飾很亮眼。不過全新X5的後排空間比較一般，特別是腿部空間則有些侷促。

動力方面，我這臺是3。0T直列6缸的渦輪增壓發動機，最大功率250kW，最大扭矩450Nm，因為本身的基礎排量也足夠大，所以全力加速起步的時候能瞬間爆發最大扭矩，後背就像被人猛地踹了一腳，一擋的動力就能一路高歌，5。46秒就能破百可以想象它有多暴躁。

日常駕駛在舒適模式下，寶馬X5在油門前半段你怎麼踩都是一種沉穩內斂又蘊含力量的動力輸出，不過速度也悄無聲息的提上來，等你驀然回首時就要小心不要超速了，舒適模式下動力不張揚就像是久經世故的中年人。不過當你需要激進時，運動模式能成為他的宣洩口，轉速指標這個時候變得很活躍，動力輸出也變得蠻橫粗暴，伴隨著渾厚的聲浪，這種截然不同的駕駛風格是奧迪Q7和GLE給不了的。

寶馬X5的底盤懸架前雙叉臂後多連桿，對於車頭的支撐性很強，緊急制動也不會有明顯的“點頭”，轉向精準而且車頭的響應速度很快，雖然車身寬大也很靈活，循跡性很好，只是6缸的發動機讓車頭有些沉重，激烈駕駛會偶爾出現轉向不足，目前的平均油耗在13L左右，還算可以接受。

寫在最後

總的來說，71。2萬提了這輛寶馬X5的最“低配”，也深度體驗了3個月，我想說它的動力輸出和駕駛感受依舊是這個級別最好的，雖然奧迪Q7也是採用ZF8AT不過它和寶馬的直列6缸配合的更天衣無縫。當然它的缺點是後排空間確實偏小，而且後排的座椅還不能調節，其次即便是寶馬調教的8AT在減速到25km/h左右的時候，還是會出現頓挫，最後是保養比較貴，以後出保了維修起來也不便宜。最後更多關於寶馬X5的問題和看法歡迎下方留言評論，一起交流