五種經典自動換擋方式，旋鈕“逼格”高，最難操控的是賓士？

現在市面上的汽車種類越來越多，但大多數車型都有自動擋和手動擋兩種類別。由於操作比較便捷，現在越來越多的人開始熱衷於自動擋車型，其實自動擋車型也有很多的換擋方式。今天我們就來盤點一下，那些不同的換擋方式，看看究竟哪種屬於你的菜。

懷擋換擋

懷擋在自動擋的換擋方式中絕對屬於一個奇葩的存在，因為目前大多數車的換擋都在正副駕駛的中控臺下方區域，而懷擋位於方向盤右後方，掛擋的方式和撥雨刷杆一樣，不太熟悉的新手可能不容易操控。

其實懷擋的興起起源於美國，所以目前仍有很多美國車在用。1998年，戴姆勒-賓士汽車公司與美國克萊斯勒汽車公司合併，雖然後來兩者又分道揚鑣，但是深受克萊斯勒的影響，賓士使用懷擋的掛擋方式保留了下來。

按鍵式換擋

與普通自動擋擋杆式換擋相比，按鍵換擋並沒有與變速箱有機械連線，所以它的換擋速度比較迅速。和懷擋式按鍵一樣，少了換擋桿，中控還可以節約一些空間出來。

雖然按鍵換擋顯得非常高大上，不過依賴於電子裝置的穩定性，它的故障率也較高。另外，開車時，副駕如果有不熟悉的人誤摁換擋，目前所熟知的汽車品牌林肯、謳歌，而超跑屆的阿斯頓·馬丁、法拉利、蘭博基尼也非常喜歡按鍵換擋。

旋鈕式換擋

旋鈕換擋最早常見於捷豹路虎的旗下車型，每次著車後，旋鈕便會徐徐上升，而當熄火後又會自動降下去，這樣的設計非常有“逼格”。

但是隨著時代的發展，其它汽車品牌也在逐漸使用旋鈕式換擋，比如售價5萬左右的長安奔奔就是微型車旋鈕換擋的先行者。其實旋鈕換擋第一眼看著很高階，但是換擋沒什麼回饋，操縱感不強。

直列換擋

直列換擋是自動車車型中最常見的樣式，這種設計換擋屬於非常成熟的機械式換擋，換擋比較直接，操作也比較簡單，但缺點也有，誤操作的機率非常高。採用直排式換檔的品牌比較常見，本田、別克、大眾等都有采用。

蛇形換擋

蛇形換擋跟直排檔位不同的是檔位的溝槽不是直的，而是曲曲折折的“蛇形”造型。這種設計也比較常見，它的優缺點跟直列換擋正好互補，蛇形檔位本身的卡頓槽就要比直列的清晰，所以不容易誤操作，但是操作上不如直排式那麼直接，總感覺不是那麼流暢，目前日系車這種換擋設計比較常見，尤其是馬自達。

寫在最後

如今自動擋車型漸漸成為人們的購車首選，一些廠商在宣傳新車的時候都會把換擋方式當成一個賣點。其實選擇每種換擋方式都有自己的優劣勢，消費者沒必要過於糾結，畢竟適合自己的才是最重要的。