就怕大眾帶字母，尤其帶R的更厲害，能上綠牌的途銳R瞭解一下

怎樣能看出一家車企是否賺大錢了呢？那就是看他們在效能車以及賽車方面的投入，不信？你們看汽車壇“一哥”豐田就知道，不僅搬出了整個GR系列，就連總裁也帶頭“飆車”。

而曾經的“大佬”大眾這邊也不甘示弱，也推出了整個“R”系列，除了我們熟悉的高爾夫R，去年還推出T-Roc R（即探歌高效能版）。而近日大眾又釋出途銳R，這車原本是在日內瓦車展亮相的，看來是有些按耐不住了。

途銳R整體造型與R-Line套件的車型十分接近，其中前臉中網格柵、下包圍區域格柵，以及兩側進氣口均進行黑化處理，大燈組也不例外，簡直就是霸氣十足。另外，重新設計的“R”徽章也被應用上，不過這好像有點低調過頭了。

側面車身的細節部分同樣一黑到底，其中外後視鏡和車窗飾條，以及帶有“R”LOGO的20英寸“Y”字型輪圈也進行了黑化處理，當然，還不少不了車翼子板處的專屬“R”徽章。另外，還可選裝最大22寸輪轂和Off-Road越野套件。

車尾並沒有更多誇張的設計，唯獨是和以往R系列車型不同的是，途銳R將原本在“VW”LOGO下的“TOUAREG”換成了“R”的字母。而右下方的“eHYBRID”標識，則“暴露”了它插電混動車型的身份，上個新能源綠牌怎樣？

內飾和普通的途銳的區別不大，R標識出現的次數更多，例如帶有“R”標的多功能方向盤、迎賓飾板，帶有標誌性的藍色縫線真皮座椅等，似乎無時不在提醒車內的人這是一臺帶“R”的大眾車。對了，這車還配備了車速達250km/h仍可用的輔助駕駛系統。

作為R系列插混首車，途銳R搭載由3。0升V6渦輪增壓引擎+電機組成的插電混動系統，綜合輸出達到462馬力/700牛·米，匹配8速Tiptronic自動變速箱，以及帶託森中差速器的4MOTION四驅系統。極速限250公里/小時，其中純電續航里程為48公里，純電極速140公里/小時。雖然動力資料證明了途銳R是個狠貨，但是這個造型實在太低調了吧。

漫哥依稀記得，對上一款帶有“R”的途銳還是叫R50，沒錯，就是大眾在2006年拿去拖一輛重達155噸的波音 747 客機，前進了大約150米的途銳R50。在當年，可謂是轟動一時。一晃眼10多年過去了，不知道這次途銳R又會拖什麼呢？

本文圖片|來源網路

編輯|通通車