大眾途銳用車經歷，車主駕駛210天后，說了真心話

途銳的空氣懸掛耐用嗎

大家好，本文將和大家分享《大眾途銳用車經歷，車主駕駛210天后，說了真心話》。

汽車行業競爭激烈，各個品牌都拿出了看家本領，千萬不錯的車眼花繚亂。“德國品質”大眾朗逸，其地位無可替代。“未來之車”奧迪Q5L，被車友譽為同級價效比之王。汽車企業互不相讓，想盡辦法迎合消費者需求，準確找到自身特點是一個汽車品牌成功的基礎，正如大眾途銳。提到大眾途銳，我們得把車主王先生感受分享出來，他年薪73萬，不久前落地71萬提了大眾途銳，開了210天，大眾途銳是什麼地方吸引了他？下面，就讓他為我們解答！

外觀和內飾

感覺也是給顏值加分不少了。造型很好，特別腰身到尾部部分感覺大氣，穩重、特別好看。LED的大燈，夠亮。高配還有rline的運動包圍，讓這車看上去多了幾分運動感和駕駛慾望。內飾很保守，就如同它的外觀一樣，中規中矩，很沉穩大氣。中控地臺佔用的面積很大，儀表盤上面顯示的資料也比較豐富，中間的彩屏功能挺好用的。3，沒有了桃木方向盤，個人感覺還是有點遺憾，個人挺喜歡桃木的手感的，減分。內飾我倒挺滿意，是那種很耐看的，這種蠻有味道的，德國造得，細膩耐用。

空間和舒適性

空間足夠、坐裡面空間挺大的。還算可以，後排空間稍微偏窄，對於家庭用車不錯。很平整，能放倒，即便一年放倒不了幾次，可需要的時候還是不會掉鏈子。駕駛座跟副駕空間很寬敞，後排也還湊合，就是後門不給力，後備箱很大，適合放行李。或者舒適，隨便你調節，我一般市區就開一般的。懸掛可以像小車一樣很低，市區調舒適模式，爛路上選擇越野模式。噪音控制得不是很理想，不知道設計師是出於什麼目的，連發動機艙蓋上的隔音棉都沒有配備。後排座椅長途有點累，大天窗很給力。

駕駛感受

動力在170以後有待調教。和渦輪增壓不同，輕踩加速狠肉，後程很給力。動力夠勁就換擋不夠平順，不過適合我這個年齡。起步的加速一般，速度起來了動力還是很不錯的。這麼大個頭的SUV就別談什麼操控了，本人駕駛習慣屬於溫和派。在彎道穩定性較好，轉向準確，但有一定的方向間隙。空氣懸掛加上高底盤，可能這就是所謂地開越野車的味道。高速過彎側傾比以前的現代聖達菲好多了，穩穩地在座子上不動。油耗方面，3。0的排量，油耗就不要去考慮了吧。

結論：大眾途銳用車經歷，車主駕駛210天后，說了真心話。聽完車主的分享，我覺得，大眾途銳之所以受年輕車主歡迎，外觀大氣，很低調，就是聽說要大改款，落差還是有的。內飾精緻，但有些東西現代感不足。空間還可以，平常車裡也做不滿，最多四個人，公司接送客戶用的，已經夠用了。蠻舒服，報告一些功能設計的也很人性化。透過統計對比，我們發現大眾途銳的價效比十分不錯。那麼得到市場認可的大眾途銳，大家認為怎麼樣？