【30萬字講MINI 014】最成功的拉力賽車之一！蒙特卡洛與Cooper S

隨著 Cooper升級到KS，BMC現在擁有了一輛可以斬獲全場勝利的產品，而不僅限於某組別的勝利。1964年1月，帕迪•霍普柯克 （Paddy Hopkirk）和他的搭檔亨利•利頓（Henry Liddon） 駕駛Cooper S，註冊號為33 EJB，終於在蒙特卡羅拉力賽中以 “殺手”的姿態首次獲勝。從蘇聯的明斯克（Minsk）開始，這輛紅白相間的汽車把強大的雪鐵龍、梅賽德斯-賓士，以及福特獵鷹 （Ford Falcons）等對手都甩在了身後。Timo Mäkinen駕駛 Cooper S榮獲第四，Rauno Aaltonen斬獲第七，BMC不出所料地獲得了製造商團隊大獎。

1965年提姆·馬肯恩（Mäkinen）和他的搭檔保羅· 伊斯特（Paul Easter）在蒙特卡洛用一輛全新的76馬力、 排量為1275毫升的Cooper S奪取了另一場勝利，註冊號為 AJB 44B，儘管在數千英里的賽程中遭遇了史上最極端的天 氣，但兩人憑藉史詩般的發揮未丟一分。237輛參賽汽車中只有35輛完成了比賽，其中3輛是Mini Cooper S。

Mäkinen駕駛Cooper S在1966年上演了帽子戲法， 但他的獲獎座駕GRX 555D很快就被取消了參賽資格，同時被取消的還有第二名的阿爾託寧（Aaltonen）和第三的 霍普科克（Hopkirk），只因這款車載入了一種近光前照燈系統，該系統包含違反規定的協調式前照燈和聚光燈。福特Lotus Cortin第四名的成績也被取消。最終，雪鐵龍在爭議中獲得冠軍，英國新聞界設法把這場爭論演變成一件國家大事，使全國人民對明顯的不公正判罰和法國人傲慢的態度感到憤慨。但這“三劍客”毫不氣餒，於1967年捲土重來， 並以自己的風格主導了整場演出。Altonen和Liddon駕駛著LBL 6D贏得了觀眾的熱烈掌聲；Hopkirk重回排名榜第六， 而Mäkinen則位列第41。1968年，其排名開始下滑，Aal tonen排名第三，Tony Fall排名第四，Hopkirk排名第五。 但話又說回來，在參加了263場比賽獲得109個不同的獎盃後，Mini Cooper的成就幾乎不用更多證明了。

隨著新一代 強大的保時捷（Porsche）和阿爾皮恩- 雷諾（Alpine- Renault） 跑車嶄露頭角，Mini的小輪輻弱點就凸顯出來，其輪胎和制動件比競品車更容易發熱和磨損。就個人而言，奧爾託寧（Aaltonen）是最成功的Mini Cooper拉力賽車手，他贏得了1965年的歐洲冠軍，並斬獲8場全勝和14場組別賽冠 軍。1961年至1967年擔任BMC賽事經理的斯圖爾特·特納 （Stuart Turner）後來回憶道，那是“在正確的時間出現的最正確的車”； Mini Cooper的亮相印證了它是史上最成功的 拉力賽車之一。

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