KTM 390 duke 5000公里報告杜卡迪大魔鬼對比感受
車子是2021年4月份買的，到現在快4個月，跑了5千多公里。爭取做個最詳細的報告吧。
馬力44匹/9000轉，扭矩37牛米/7000轉，163kg整備質量，830的坐高，13。4升油箱。
這些基本的引數瞭解一下就可以，下面進入我的感受，僅代表我個人想法。
為什麼買這個車？
因為車輕，瘦小，城市上下班鑽縫比較方便，上下馬路牙子，能節省時間，還比較好玩，我買的時候47000元，而且夏天不是很烤腿，排氣從左側出來是有點熱。
理由就這些，剩下就是細節開始。
1輪胎
前輪110/70/17，比一般街車細一點，後輪150/70/17，正常水準。米其林的輪胎，抓地不是很好，沒有太大信心。
2大燈
LED大燈，外形很犀利，亮度可以，鋪路效果好。
3儀表
彩屏，就是黑邊太粗了，方方正正，數字也很小，不過顯示的東西很多，里程 ，油耗年月日，時間，剩餘里程，這些都很有用。
4避震器
前避震，行程有個13釐米，濾震效果不錯，有點軟，韌性也好。後避震，阻尼感不錯，小坑也不彈，挺好。
5油箱
13升多點，看著有點小，在大一點就更好了，續航里程長途，我跑了352。8公里，油還沒完，長途油耗3。4，平均90km/h，城市騎行的話油耗4L到5L，200多公里加油就可以。
6坐墊
坐墊硬，高，騎上注意往後坐點，不然路上有坑直接玩蛋！後坐墊，小，硬 不舒服。
7擋泥板
前後都是這麼甩泥，下雨天，灑水車，國道，自己看吧
8排氣
不好看，聲音呢就是一般單缸車，突突突，不過聲音小，不擾民，也不打算改。
9腳踏
高且靠後，膝蓋彎曲，直接吹，腿比較累。
10水箱
這個水箱有點小，夏天風扇一會就轉，路口必轉，比大排量的車風扇啟動頻率高，杜卡迪都沒這麼愛轉，嗚嗚嗚嗚嗚的風扇聲音很煩躁。
11發動機
氣門聲音響叮噹，不爽，動力超過5000轉來勁，6000轉發力，7000轉往後感覺小暴力。檔檔過萬的騎法還是很有樂趣。低轉也能騎，車很安靜，1檔不給油自己能走，時速9左右，這點比杜卡迪強多了。
以上是車的各個部件介紹。其實我最想說的就是，引數這些都不是最重要的，只有騎了，生活中的體驗，才能說這個車的優缺點，和自己的一些感悟。
本人現在3臺摩托車，一輛復古250，一輛390duke，還有一輛杜卡迪大鬼，說說這兩輛車的區別，對比，優缺點，看到這，不要說這倆車有什麼可比的，杜卡迪大魔鬼1200排量，論排量，動力，體型，都不是一個級別的，你說的對，但是我只是從使用者角度出發，說說我自己駕駛大排量和小排量。在生活中的一些體驗。
390和大鬼生活的不同場景應用
大排量的優勢就是動力大，顯而易見。他們可以加速更快，跑的更快。而且體感上帶來的這些刺激是小排量達不到的。但有的時候排量大，動力大，也會帶來一些不好的感受。比如，你只是想去買個菜，大排量的聲音大，動力過剩，體重又很大，發熱量，這些都會讓你很難受，不可能說是輕鬆，身體負擔還是挺大，而390可以一檔怠速走，車把上掛著買的菜，慢慢的在菜市場轉，我很享受這種感覺。下樓買個東西，鑰匙一擰立馬打火，穿著拖鞋走了，如果是杜卡迪，好嘞，按一下通電，自檢，油泵抽油，打火鍵按下去，哐當哐當哐當至少轉個3，4下啟動了，還要熱車，儀式感太足了，而且我只是去買根蔥，至於這麼大動靜？上下班路上，前面堵車了，上馬路牙子，繞過去，在從路肩跳下去，一氣呵成，在390上這麼簡單的事，杜卡迪根本辦不到，那可憐的離地間隙，磕磕絆絆都是錢啊，心在滴血，老老實實待著吧，那杜卡迪能幹什麼呢，能裝逼，這是最大的屬性，當390在直線被人崩了的時候，我就想，要是杜卡迪能有你啥事？算了，心態平衡。
還有體感不同，騎杜卡迪能感受到那種強大的動力儲備，即使跑的不快，但也能感受到扭力在隨時等待，再加上碩大的油箱，前伸的手臂，低矮的坐姿，感覺就是抱著一個大油箱在飛，配合240的寬胎，轉彎的奇妙感覺，穩穩抓在地上，這種厚重感讓整個人身心愉悅，在隧道里從容的超過每一輛汽車，加上排氣與隧道的共鳴，這一刻，這錢花值了，小排量什麼鬼，不可能，這輩子都不可能騎小排量了，停在十字路口，同行的車輛投來羨慕的眼光，人行道的人側目而視，一對小情侶走過去，男的對女的說，哇，杜卡迪大魔鬼啊，女的一臉茫然，只覺得挺好看，這時候，你需要做的就是目視前方，任憑他人擾亂心智，我自巋然不動，其實心裡那點小九九早就樂的開花了，哈哈哈，咋感覺這麼猥瑣，別忘了放下頭盔面罩，不然可藏不住你的大板牙，這種虛榮，是個人都會有，只是看怎麼表現了。正確面對現實，如果不是為了耍帥裝逼，幹嘛不開潛水艇。
390給人很精幹的感覺，他遊走在車流中，輕巧的車身，還有830的坐高，前傾的坐姿，就像迅猛龍一樣，左右翻身，蛇形走位，得心應手，只要把轉速控制在6000轉以後，隨時出力，超車變道一氣呵成，樂趣十足，如果杜卡迪是泰森推輪椅，那390一定是李小龍打寸拳，一個重量級，一個精幹型，物理上的體量差距是不可能一樣的，杜卡迪在8000轉以後的排山倒海之勢，扭力迸發，讓我幾次有了脫把的危險，但低速脫檔，闖動的感覺又十分憋屈，在高峰期，堵車那種半離合，半聯動的控車簡直是折磨，再加上腿部來自義大利火爐的炙烤，汗已經溼了頭盔，褲襠裡的蛋也快化了，這時候，你就又回想起390的好，該死的男人，總是這麼多變。
大排量的動力只能讓你用到3檔，起步一把油已經到7 80km時速了，還沒盡興，又到下一個路口，剎車。小排量可以檔檔紅區，一萬轉換檔，有時候我們只是享受高轉的快樂，和征服車的快感，跑多快不重要，390一檔斷油也就50多，杜卡迪就100了，很危險，而且沒有了2檔在斷油的機會，390基本前3檔斷油的機會還是有的。同樣作為高轉機，390能玩的盡興，但杜卡迪不是誰都能玩好的，車比人兇。山路上，比較急的彎，杜卡迪1檔太沖，2檔脫檔，很尷尬，恨不得有個1。5檔，390的話2檔就可以，也在發力點。個人感覺小彎要更快。當然，直道排量為王，沒有優勢。
心理的感受，騎390出去，很低調，路人也不會太在意，停在路邊吃燒烤，也很安心，不會有人上來問東問西，偶爾碰到打招呼的路人，也會說，這車也得5。 6千吧，我說差不多，然後也沒什麼事了，很輕鬆，看電影放路邊也不擔心，因為人不會注意，也不會動手動腳。如果是杜卡迪的話，會有人拍照，說，小夥子這車得一兩萬吧，停到哪裡，都會有人停下觀看，甚至坐上去動，還有家長把小孩抱上去，你說，這要是倒了砸著人算誰的？有的時候真的挺尷尬，只是等個人，還要在各種配合解釋，主要是問的人多了，就麻木了，有點煩。所以我也是喜歡跑去山上，或者沒人的地方，安靜的欣賞車子，這種狀態是我最喜歡的，有一兩個好友足已，俱樂部那種聲勢浩大的聚會，我從心裡有點排斥，起初玩車的時候，那種快樂，初心都找不到了，現在大家聚一起，就是吹牛逼，拼誰的車貴，改的多牛逼，一切衡量標準為錢，毫無樂趣，以前前，不管水車，大茂都在一起跑，現在杜卡迪一夥，哈雷一夥，國產一夥，各種鄙視鏈，騎車騎的是心境，車子只是載體，豐儉由人，這東西有什麼好比。開心最重要，不開心就不玩。
實際現實差距
騎390就不用擔心路況，隨便造，配件也相對便宜，杜卡迪可是有名的修不起，後擋泥板讓小孩踩破了一塊，1500，你說我找誰說去？網上鍵盤們經常說，都有錢買杜卡迪了，還在乎那些嗎？我告訴你，在乎！買幾十萬摩托車的人照樣在乎錢，你見過買哈雷還貸款的嗎？你見過哈雷車主保養還自帶機油，配件的嗎？幾十萬的哈雷，後面掛幾百塊淘寶貨，因為原廠箱子就1萬，車買得起，但包買不起，這都很正常啊，現在年輕人一雙鞋幾千塊，但15塊錢的會員充不起，天天問人借，一個道理。你見過大茂杜卡迪，寶馬，都發去碣石修嗎？你知道很多車主省錢買車嗎？你知道有人交了定金付不起尾款嗎？我見過！本人在摩托車行業從事一年，騎車超過10年，告訴你，買車只是因為喜歡，最重要是不可替代性，比如，喜歡杜卡迪的人，只能去4s店買車，車價多少就是多少，不可替代，只能掏錢，但是配件網上，碣石，都有，他們更便宜，更快，所以，只要是能省的錢，一定得省，有錢人不代表沒腦子，為了車能優惠點，不惜一年多時間來砍價，厚著臉皮也要佔點小便宜，有些人說那些都是少數人，有錢人來了還不是一刷卡買了，告訴你，有錢人還會託關係，找領導，就為了便宜點，到現在，2年的客戶還在問我車還能優惠嗎？我告訴他，當年最低價的時候，優惠3萬了你不買，現在沒有優惠還漲價了。。。有錢人之所以有錢，人家更懂得節約不必要的浪費，不是你想的那樣。再說更多人是因為愛好，願意為摩托車買單，真有錢也沒有，汽車都沒有，就愛騎摩托。你去多關注幾個碣石修車師傅，你就知道了，大茂摩托車主，一樣會選擇便宜的，這一點不衝突，比如你自己買最好的機油，濾芯自己換，很簡單，成本幾百塊，但去4s店光工時費就收你幾百塊，再說動手是件樂趣的事，當然，圖方便花錢解決也OK。但千萬不要再說都花十幾萬了，不在乎這點，錢一分就是一分，有錢沒錢都在乎。順便聊聊抖音上摩托車裡面的最無知的謠言排名！
1。騎大茂的家裡能沒幾個車嗎？
答：真沒，10萬到20萬家用車居多，摩托車也只是愛好，甚至沒車的，開幾萬塊車，騎幾十萬摩托車的都有。
2。騎好車的改裝幾萬很輕鬆。
答：輕鬆你妹，還不是省吃儉用攢排氣錢，分期買改件。抖音上大佬發出來爆改的都是因為他們是大佬啊，普通人誰不是一個一個改件改的？
3。騎杜卡迪就不愁妹子
答：來，杜卡迪有了，妹子呢？多貴的摩托車還是摩托車，補妝看後視鏡嗎？剛燙的頭髮帶頭盔嗎？超短裙帶護膝嗎？車震在後座嗎？一個個都
還有什麼，歡迎補充！
杜卡迪5年了，騎了2萬多公里，390騎了4個月，5千多公里，你有沒有發現，大茂大排量車型一般公里數都非常少，甚至4 5年就騎了幾千公里的都有，一年騎2千多公里的我都見過，為什麼，我感覺是這樣，買這種車也沒太多時間騎，更多的是喜歡，買來看的時間多，玩的時間少，都擦的亮亮的，心情好了出去溜溜，聊聊天就回來了，因為大排量確實實用性不高，新鮮勁過了，也就那樣了。我反正一年也騎不了幾千公里，不像小排量，你可以天天騎，保養也便宜，也省油，停車方便，心裡壓力也不大，各有千秋。
具體來說，比如長途，小排量再走國道，鄉村道路時的自在，窄路調頭，爛路透過性都要好，實在不行就抬一把，390車輕，底盤高，基本什麼路都能走，偶爾越野也可以，尤其是未知路況不用擔心，高速情況下轉速7000多轉，時速100km/h也比較省油。3。4L到3。7L（記不清，差不多） 杜卡迪的話，17升油箱，4000多轉，120km/h，比較省油。5L百公里。市區7個，200多公里加油。國道就是噩夢，390能去的很多地方，比如草原，爬雪山，走林道，基本不可能走了，只能停路邊走下去看，這是一個很大的因素買了390，我想要融入自然，而不是隻欣賞。路稍微不好，有坑窪，碎石，就直接完蛋，避震器硬的要死，雖然可調節，但只是硬和更硬的區別，不小心一個坑，腰子都感覺掉出來了，疼，前後避震對於路面的坑洞，完全不處理，就是硬上，騎得人腰痠背痛手疼，顛的要死，反正我跑了一次長途，去成都來回1600公里，我在不想騎這個車了，還說什麼巡航車，這隻能在高速公路巡航，而且我覺得這車就是個街車，不接受反駁。魔鬼更適合跑高速公路，或者路況很好的路，低轉速，巡航很舒服，高速彎裡像有軌道一樣，很棒的車。
說這麼多，每個車都各有特色，好壞是你自己的想法，因人而異，買車，就買自己喜歡的，看得上的，少聽別人說，外觀第一，看不上再好也沒用，錢包多大，就選能力範圍內的，指望一輛車能把所有的活幹了，不可能，我也糾結過，想通了，就沒那麼難了。
如果再有下一輛車，我一定買箇中排量復古，就為了搭配衣服，拍照片，小撒歡，走野路，摩托車是生活的調劑品，但不是全部。
現在很多新手上來就是想盡快上大排，卻不知道適合自己的就好，如果摩托車帶來的是危險，是負擔，我勸你還是試試再出結論，只有騎過的車，才有發言權，自媒體時代，各種說教，充值。水軍，買個國產車說垃圾，進口車沒價效比，13年報廢，加點錢上那個，都買這個了，為啥不買那個！沒一點主見，噴人車的人，你們騎了嗎？以貶低別人的車來凸顯自己牛逼，哪涼快哪待著去。腳踏實地，好好騎車。我們只是熱愛，把自己的車收拾乾淨，能帶給你快樂，才是真的。至於鍵盤充斥網路，人心浮躁，做好自己就行了。祝大家平平安安，騎得久才是最重要的。
