靖江首條高鐵重大進展！靖江段啟動勘測鑽孔取土....

目前，大家關心的鹽泰錫常宜城際鐵路靖江段又取得重大進展，昨日（2020年8月6日）靖江段鑽孔取土勘測工作已經開啟，這是鹽泰錫常宜城際鐵路前期工作的一件大事，標誌著專案正式進入工可研階段。

火車站附近勘測點取土現場

根據勘測現場情況：目前靖江段初測從濱江新城向北至孤山。昨天

孤山

、

火車站

兩個勘測點，均已啟動現場鑽孔取土。此次勘探是有上海海洋地質勘察設計有限公司負責。

從現場勘測情況看，開孔日期2020年8月3日，終孔日期2020年8月5日，

鑽孔深度為地下65米

。從勘測取土情況看，打上來的土質基本是黏土，沒有岩石等，靖江的土地上要建設高鐵，就必須打比較深的樁到硬土層才能確保安全。

根據國家發改委此前批覆，鹽宜城際鐵路確定走靖江，並且同步建設公鐵長江大橋。鹽宜城際鐵路全長約330公里，是一條串聯蘇北、蘇中、蘇南的城際鐵路，設鹽城南、安豐、興化東、周莊、泰州南、泰興東、

靖江東

、江陰、惠山、無錫西、常州南、宜興西、宜興等13座客運站。鹽宜高鐵定位沿海高鐵二通道，在鹽城站北接青鹽鐵路，在宜興站南接寧杭高鐵，

是沿海高鐵與寧杭高鐵之間的一條聯絡線

。

目前已經鹽泰錫常宜城際鐵路預可研批覆，還剩工可研、初步設計、設計招標、中標的單位做施工圖設計，施工圖批覆後，做工程招標，中標單位在規定時間內開工。

很多靖江市民關心未來的靖江高鐵站在哪裡，據熱心網友和勘測人員閒聊，可能還是在位於

孤山王莊的原靖江火車站

。

鹽宜高鐵平縱斷面示意圖

因為鹽泰錫常宜城際鐵路和新長鐵路合起來同由靖江火車站出來駛向大橋，而大橋存在比較高的坡度，從技術角度看，必須有一定的爬坡距離，所以很多人期待的在新城設立火車站是不現實的。

我們也可以看到，江陰火車站位於江陰的南部，江陰火車站是新長鐵路、南沿江鐵路和鹽泰錫常宜城際鐵路共站。

讓我們期待靖江的高鐵儘快通車吧，五年後我們也可以透過這條鐵路走向全中國。