燃燒筆記3 醇基燃料會損害發動機吧？番外篇1

醇基燃料燃燒後有水殘物怎麼處理

Hello，我是盒子，這期咱們的話題是醇基燃料對發動機是否有影響。您覺得呢？

首先從網上來看那可是眾說紛紜，有說影響非常大，也有說影響比較小，還有的說因為清除積碳，反而可以延長髮動機壽命。腦子是不是都亂了？該聽誰的？

其實我們是有兩個國家標準。

第一個是2009頒佈的車用甲醇汽油（M85）標準 （M85就是85%的變性甲醇和15%的石油）

第二個是2017年頒佈的車用甲醇汽油新增劑標準，這個是在2018年5月1號正式實施的。

劉錦超會長簡歷 可以百度搜索

但標準中提及的高比例甲醇需要專用發動機情況，我特別詢問了劉錦超會長，在他眾多的頭銜中，擔任全國醇醚燃料專業委員會會員這個頭銜讓我額外關注。

其中我問了他三個問題當中的一個是：根據國家標準，高比例甲醇燃料需要專門的發動機，到底是跟一般發動機有什麼不一個樣？

劉會長回覆：通常是到專門的油站去修改下噴嘴就可以了，主要害怕的就是燃值熱值不夠。

旗雲甲醇燃料車售後手冊節選

他的說法是否正確呢？從奇瑞旗雲甲醇燃料車中可以得到參考，它只對發動機的氣門，座圈成分進行了改變，其他的都沒有變動過。

歷史應用案例來看，山西運城1800輛甲醇計程車分別超過40萬公里的執行資料結果顯示，對發動機都沒有負面影響

那也就是說，市面上所有不同品牌的醇基燃料產品，你先到這個稱重臺上稱稱重量再說，這個就是以國家為信用背書的第一道門檻。

其次是否有保險，此為商業級的信用背書。這裡呢我們主要看看，依靠大資料來掙錢的保險公司，對這個產品的一個風險度評估。

所以跨過了上述兩個門檻，解決好了燃值問題和抗溶脹問題，那麼甲醇燃料對發動機的影響會降至最低，是可控的。

好了，天使還是魔鬼，我的燃燒筆記，我是盒子，咱們下次見。