300架民機訂單給空客，波音轉賣中國飛機，將計就計或是好辦法

當前美國波音公司和歐洲空中客車公司幾乎已經實現了對於國際民航市場的壟斷，全球各國所使用的民航飛機幾乎清一色的是從這兩家公司手中購入的，就連中國和俄羅斯也不例外，雖然中國如今已經擁有了國產ARJ21支線客機和國產C919飛機，但是中國對於西方國家客機的購買量數量依舊不少，在C919取得中國適航證在即的關鍵時刻，中國也向歐洲空中客車公司下單購買了多達近300架民航飛機，其中包括了來自我國三大航空公司的訂單，這300架空客飛機，全部鎖定在了空中客車A320 NEO飛機上，從空中客車A320 NEO飛機的定位來看，該型飛機與C919與美國波音737 MAX 8飛機處於同級別產品，中國突然訂購多達近300架空中客車A320 NEO飛機，很顯然中國已經徹底放棄了美國的波音737 MAX 8飛機。

由於在2018年，波音737 MAX 8飛機連續發生的兩起致命事故，導致中國在全球範圍內率先叫停了波音737 MAX 8飛機的執行，最先停飛波音737 MAX 8飛機的是總部設在中國上海的中國東方航空，而由於中國目前正對大量的波音737 MAX 8飛機停飛，所以也導致美國波音公司幾乎無法向中國航空公司進行波音737 MAX 8飛機的交付，根據美國波音在9月15日透露的一則訊息顯示，日前波音公司正在計劃轉售其中原計劃交付給中國航空公司使用的波音737 MAX 8飛機，但是目前美國並未透露涉及哪些中國客戶的訂單以及具體轉售飛機的數量。

美國波音公司事實上除了製造民航飛機以外，還有大量的軍用飛機，正在進行生產製造KC-46A空中加油機就是波音防務拿出的一款產品，而如今的KC-46A空中加油機也是問題不斷的，這導致美國波音公司的負債率正在不斷的提高，按照美國媒體彭博社的說法，如今波音公司試圖轉賣原先應當交付給中國航空公司使用的波音737MAX8飛機是為了降低美國波音公司的負債率，但不過分析人士認為，此舉將會不利於波音在華業務，並且將會長期輸給其歐洲競爭對手。

如今的美國突然提出要將原先交付給中國航空公司的飛機進行轉賣，戰研認為，中國是可以將計就計的，如今美國敢於轉賣這些飛機，是因為知道中國短時間內不會允許波音737 MAX 8飛機復飛，所以拒絕接收這些飛機，而中國航空公司可以選擇在這一時間，向波音發出資訊表示，願意接收這些波音737MAX8飛機而若是波音，已經將這些飛機交付給了其他海外使用者，那麼波音也很有可能面臨鉅額的違約金賠償。

既然如今的供應公司試圖透過將原先交付給中國的飛機轉賣給其他國家使用者，透過這種方式來降低負債率，戰研認為，若是中國將計就計也可以讓波音的負債率進一步提高，透過這樣的方式來讓波音不再成為航空業的巨頭。文/艾瑞斯