小平臺又出事了，一喂順風車司機吐槽：網約車司機也太難了吧

網約車司機的日子真的是越來越不好過了，大平臺抽成高，小平臺不穩定。

兼職司機不願意辦雙證的又只能進小平臺，但是小平臺又頻頻暴雷

，最近又爆一批不合規的小出行平臺，大家一起來看看。

近期，無錫市交通綜合執法局重拳出擊，開展一輪集中清理不合規網約車平臺、網約車的專項行動，震懾非法營執行為，保障市民出行安全。這也是我市首次登出網約車平臺。這4家平臺，分別是

約我出行、歐了出行、皇包車、鐵航出行

。據瞭解，目前在無錫取得網約車經營許可的平臺除去這4家外還有“滴滴出行”“T3出行”“曹操出行”等30家網約車平臺公司。

司機該選擇大平臺還是小平臺

現如今出行平臺是越來越多了，

頭部平臺有滴滴、T3、曹操等，也有一些小平臺如一喂順風車在努力運營著。面對如此多的平臺，司機應該怎麼選擇呢

？我認為，網約車司機在選擇平臺的時候應該注意以下幾點：

（1）單量是否足夠

作為司機，最關心的就是這個出行平臺有沒有單？談到這個，大家的傾向首先是頭部平臺，其流量在網約車市場是無可撼動的。但我必須要提醒的是，現在網約車市場已經不是平臺的天下了，而是運力的天下。因為現在出現了聚合平臺這種說法，在這方面的代表就是高德，他將所有平臺，不論大小，放到一起接單。這樣的話，哪怕是小平臺也能接到單，反而那些大平臺因為司機多，競爭激烈而接不到什麼單，

所以平臺的選擇，我的建議是不論大小，自己能接到單的才是王道

。

（2）運價是否合理

有的司機單子多，但是賺不了什麼錢。原因就是平臺抽成太高，又沒有什麼補貼措施。所以選擇平臺時，

一定要注意抽成是否合理，平臺是否有補貼政策

等。

以上這兩點大家在選平臺的時候一定要好好觀察，至於其他的保障等問題，只能說平臺越大，保障越多，大家也可以相對應的考慮一下。

司機的生存守則

就目前的情況來說，網約車行業的收入只能說是“將就”，還沒有恢復到理想狀態。最鼎盛的時期，司機們收入應該是無限接近甚至是超過每小時40元，不過現在還沒有達到，只能說是解決了溫飽問題而已。

網約車司機在這樣的市場下如果需要存活，請遵守以下守則：

1、持有雙證；2、小心同行的坑；3、及時瞭解政策；4、注意自己的身體情況。大家互相共勉吧

。