五菱這是真卷啊，平均每天賣出超1000臺，3.28萬起，宏光MINIEV

在這次10月純電動車型的銷售成績，宏光MINI EV成功的衝刺到了前列，31天的時間裡，總共達到了41255輛的銷量成績，平均每天賣出1330臺左右，超過1000臺，這個銷量還是讓不少車企羨慕的，那麼這臺定價3。28萬起的車型，真的這麼香？

外觀整體以較為復古的“麵包車”形式呈現，線條感相對柔和，就前臉來看，“盒子車”的造型風格帶來的視覺感受較為呆萌，全封閉的中網做有分色修飾，兩側的燈組全系提供了鹵素和LED兩種光源（包含了敞篷版）。

來到側面，首先車型尺寸，全系車身長度3米上下，最短長度2920mm，軸距全係為2米上下，最短軸距為1940mm。在造型上呼應了與前臉相同的設計風格，提供了較多的車身色彩搭配選擇來迎合當下年輕人對個性化的需求。前後兩端的輪胎規格均為145/70 R12。

內飾使用了雙色的拼接裝潢手法來呈現較為年輕的車型性格，用料多數以搪塑材質為主，耐髒耐磨易於打掃是其優勢。而整體的座艙佈局較為簡潔，保留了相對實用的物理功能按鍵和配置，前排地板以貫穿式的形式來提供駕駛員在單人行駛中更大的操控空間。對車輛的各項資訊直觀的視覺載體是一塊全液晶儀表。

全系均為後置單永磁/同步型電機，功率分別提供了30kW（41Ps）和20kW（27Ps），最大扭矩則依次對應為110N·m與85N·m。底部嵌入的磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池均帶有低溫加熱，所提供的續航里程最短為120km，最高為300km。

底盤的離地高度相對還算中規中矩，在城市路況中的坑窪路面不會有太多的觸及底盤的情況，所選擇的懸架，前為麥弗遜式獨立懸掛，後為整體橋式非獨立懸掛，由車架直接承受來自於動力、路況的多種作用力。

其實有關注近兩年車型市場變化的車友可以發現，隨著路況的擁堵，輕便出行這一理念已經逐漸被大眾所接受，通勤代步車的概念慢慢脫離成為一個獨立的個體，例如這次聊到的微型新能源電車宏光MINI EV，3。28萬的入門價，以你作為消費者的眼光來看，覺得橫向競爭力如何呢？