在洛陽黃河公路大橋西約50米，修呼南高鐵豫西通道黃河鐵路大橋？

如果焦洛平高鐵開工，快50年曆史的洛陽黃河公路大橋附近將新建跨黃河公鐵兩用橋。

為了修建呼南高鐵豫西通道，據說去大橋北邊的坡底村量過，但是說明候選，還不是唯一的方案。

鄭州段的黃河橋當初沒有公路橋。這時，兩岸出行，只靠民國時期修的鐵路橋，在鐵軌的兩邊鋪上水泥板。車走在上面咕咕咚咚響，單行道。這邊過去了，給尾車發個牌，對岸見牌放行。後來，汽車多了，甚至能排幾公里。

在未建洛陽黃河公路大橋前，如果開大貨車去黃河南，從白坡渡口過，不得不搭兩塊翹板，萬分小心、戰戰兢兢的把車開上木船，然後根據艄公的指揮，一點一點往前挪，達到船的左右平衡。曾經有汽車從這邊上又從那邊栽到河裡的事故。如果遇大西風，從早上刮到天黑，開不了船，黃河邊沒有吃飯的地方，飢寒交迫！如果恰逢下雨，上船的翹板打滑，老艄公把船艙裡燒飯的爐灰拿來撒在翹板上。

洛陽黃河公路大橋是河南省黃河上第一座公路大橋，大橋長度三千三百米，有六十六橋墩。

它始建於1974年，也是洛陽第一個收費站。差不多在20多年前還在收費。停止收費也有十幾年了。

為了建這座黃河大橋，村裡每家每戶都出人出力，甚至大哥大姐也都去幹活，還有中學生勤工儉學 用錘子把鵝卵石敲成石子，拉架子車徒步六公里到建橋工地為建設這座橋送石子 。聽說這橋墩裡面還犧牲了一名技術員。他很壯。

大橋竣工後，1977年1月2號通車時，那天很冷，陰天。有些榮幸的男同學綠上衣藍褲子上橋，凍美了。沒上橋的同學在下面烤火。還有直升機拍照。在橋南頭天空還有直升機，甚至飛機上的人都看得很請楚。

當年這橋也是挺高大上的，因為那時的車少。

在上世紀八十年代，水位應該比現在高二到三米左右，因此是看不到大橋墩下面的四個小橋墩的。後來，有小浪底和西霞院才開始調水調沙，沖刷河床，水位下降後，才能看到這座橋的小橋墩。

後來，隨著經濟發展，這座橋沒少給洛陽出力。

沒建這個橋以前，洛陽到吉利、濟源，需要從白河開車上船到對岸。

小時候經常過橋去吉利黃河灘，一晃不是快30年前的事情了嗎？

曾經是繁忙的山西來車運煤大通道，這坐橋也沒少走，可有多少年沒走了。據說這個橋北頭在1987年曾經發生過意外，好像是雷河12隊的女孩，無辜啊！

曾經有部隊在這個橋上執勤站崗，位置是冶戍村。

橋北頭橋臺下面還有紅油漆寫的部隊番號，應是當年執勤時寫的。

守橋部隊的舊址變成砂石場了。好像是2006年部隊撤了。

不限高的時候，車還是很多的。這些年，這座橋幾次封閉大修。現在還是貨車禁止通行。作為黃河第一橋，歷史的見證，曾經是原207國道，現208國道。以後只允許小型汽車行駛。

這個橋，雙向雙車道，很容易堵車，前面走大車後面一群小車跟著排隊。現在每過一次都心驚肉跳，橋面高低不平，淨坑，騎摩托車一定小心！騎車子過每次都特害怕！

孟津到吉利的黃河上，橋太多了，小浪底黃河大橋，洛吉黃河橋。去吉利一般走洛吉大橋。

1991年，騎腳踏車去黃河北玩，回來時車胎被扎，推著過這座橋。那年才17歲。

黃河上，每多一個橋，就多一份洩洪危險。

橋多，嚴重影響洩洪。

現在，這座橋走不了大車了，過小車沒事。如果不拆除，會保護起來嗎？