車主怒噴極氪：每天開鎖5分鐘，產品經理開過車嗎？

網紅車，是非多。

11月22日，有極氪車主在自媒體賬號上釋出了一篇提車極氪001一週的感想，迅速引發部分車主的共鳴。

而這次思考帶來的效果讓他直呼：“讓我開始重新審視自己對電動車產品、行業，乃至創業與人生的理解。”

極氪這次究竟做了什麼，能產生如此大的能量？

剛開啟交付不久的極氪001 說財貓攝

會消失的藍芽鑰匙

提車當天，車主花了半小時驗車、辦提車手續、等臨牌，卻花了將近三個小時把車開出極氪的交付中心，而這些時間都花在瞭如何給車解鎖、把車開走、停車上鎖。

這聽起來匪夷所思，畢竟只要會開車就不會弄不明白這種最基礎的操作。但極氪偏偏給了別緻的體驗：

車主在 App 內登入極氪賬戶、繫結車輛之後，需要另行建立藍芽鑰匙；每次 App 退出、重新開啟 App 後，藍芽鑰匙就會消失，需要重新建立；而建立過程中，需要站在車附近，讓手機透過 App 和車輛以藍芽的方式進行連線和驗證。

更匪夷所思的是，

這一套流程都是車主自己摸索出來的，極氪的交付夥伴壓根就沒使用過極氪的APP，還要向車主請教。

提車後，車主過上了每天花5分鐘站在車邊解鎖的生活。

因為極氪 App 的快取機制有問題，App 程序被系統殺掉後，儲存的藍芽鑰匙就會消失；每次上車前，都要在車邊走一遍上述流程。甚至有的時候，App 賬戶裡繫結的車輛會隨機消失，車輛都需要重新繫結。當在車庫這種訊號不穩定的地方時，就需要花更長的時間。

而在這樣的情況下，汽車卡片不僅救不了，還會製造更多的麻煩。

一旦使用卡片解鎖開門，車輛的賬戶系統會錯亂，座椅、左右後視鏡、方向盤HUD 的設定會被複原，車主需要手動調整，

而這些連貫操作卻被設定在了兩個不同的設定選單上。

對此，車主認為，極氪車機的產品經理要麼是不開車，要麼是不適合這份工作。

不懂人的車機設定

這位車主還表示，其他很多問題都能佐證上面的判斷。

控制邏輯的混亂：

中控屏的整體佈局上，“設定”和“控制”的子選單欄完全是混亂的。將駕駛模式、車輛控制、懸架高度，這種屬於及時性、一次性的操作，錯誤地放在了“設定”選單，甚至還包括充電、門窗等功能。

這樣的分類和層級設定，使得原本點 3 下能完成的操作，極氪車機要點10 下……體驗下來，車機顯得難用，卡頓。

許可權鑑定和控制的冗餘：

一般家庭用車，會經常切換駕駛人員。平時換個人開車，無非是調整一下車輛座椅、方向盤、後視鏡、以及動能回收力度、車輛駕駛模式等。

但是極氪還要進行安全驗證，使用者需要進入賬戶詳情頁面 - 退出登入 - 手機 App 掃碼。而在特斯拉等車型上，點選兩下即可完成。

與之相似的，使用者透過 App 鎖車，居然要經歷兩步驗證：

看到這裡，或許會覺得有點熟悉，這不就是平時軟體賬號登陸和手機解鎖的步驟嗎？

但凡有一點點開車的經歷，能站在車主角度思考，都不會設定得如此複雜。

謎一樣的警報

極氪不僅在動手方面能把車主憋出內傷，在安全意識上的高度敏度，已經讓車主不勝其擾了。

車主群中，有消費者反饋超聲波雷達警報的問題

，售後解釋稱可能是空氣懸掛系統在調整。實際上，車主在行駛過程中並沒有調整過。

不僅如此，極氪在距離前車3米時就會有提示，聲音大到需要打斷音樂，提示暫停後還不會重播音樂。

售後回覆稱，提示音目前無法關閉，但可以把整個泊車輔助關了。車主費解地接連打出17個問號。

還有駕駛員臨時停車離開，副駕下車後，警報又會響。

一套組合拳下來，極氪車主大概已經身心俱疲了。

值得注意的是，在交付之前，極氪已經出過問題了。

今年4月，極氪營銷團隊計算失誤，導致需要重新提價來配合新能源補貼政策，引發車主信任危機。

6月，極氪汽車被爆更改電機、電池供應商，標配變付費選配。7月，又被爆出高壓快充是虛假宣傳。

短時間內，極氪這一新品牌遭到嚴重質疑。

結語

目前，新能源汽車革命已經進入高潮，特斯拉市值突破1萬億美金創下歷史新高，國內的新勢力中，已有蔚來、小鵬、理想三強領跑，極氪已經慢了一大拍。

成功的傳統汽車公司，要轉型新能源汽車難度巨大，曾經如日中天的日系德系汽車都在加快轉型。

新能源革命給傳統汽車巨頭帶來了一個悖論，那就是：時間不多了，轉型太慢肯定將導致滅亡。

但轉型太快，容易加劇新舊業務之間的衝突，何況極氪的高管多是空降而來，這些問題碰到一塊，或直接導致產品出現問題。極氪的交付情況就不理想。

所以，傳統汽車巨頭的轉型，得像宋玉筆下的美人，增之一分則多，減之一分則少，這種恰如其分的改變得是一種進化，而不能是一種革命。

極氪現在是吉利新能源戰略轉型的核心，吉利的新能源戰略能否成功，關乎它未來在汽車行業裡的發展空間。