京九高鐵湖北黃岡段最新規劃進展 麻城北站有望成為高鐵樞紐站

【阜九高速鐵路】

是京九高鐵西線大通道的重要環節，具體指北京至香港九龍鐵路客運專線（阜陽至黃岡至九江鐵路客運專線）段，簡稱為阜九段。目前隨著黃黃高鐵開工建設，

京九阜岡段就剩下阜陽至湖北黃州段還沒有確定站點跟路線。

至此國家發改委、國家鐵路局、國家鐵路集團公司今年均表示支援加快京九高鐵建設，力爭2021年年底開工。

阜岡高鐵路線圖

前期路線站點規劃目前大概存在國家宏觀，湖北省規劃，武漢市規劃，以及黃岡市地方規劃。

【國家宏觀規劃—國家發改委基礎司】

4月26日至4月29日，基礎司赴湖北省就革命老區基礎設施發展開展專題調研。【背景說明：

3月份黃岡地方就官宣了地方版本京九黃岡路線站點的可研報告，其中4月黃岡市長還親自去拜會了交通部和國鐵集團協調京九黃岡段高鐵路線

】調研組與湖北發展改革委、交通運輸廳等單位和宜昌市、十堰市、黃岡市、恩施州、荊州等地市（州）座談交流，實地調研湘鄂西革命老區鐵路、普通幹線公路、農村公路、農村客運站等典型案例，深入瞭解革命老區基礎設施發展的現狀及發展訴求。

發改委基礎司官網新聞截圖

湖北省十四五鐵路規劃圖

發改委基礎司簡介

具體職責：

統籌能源、交通運輸發展規劃與國家發展規劃的銜接平衡。提出能源發展戰略、重大規劃、重大產業政策、重大改革方案和重大投資專案的稽核意見。

綜合分析交通運輸執行狀況，協調有關重大問題，提出統籌綜合交通發展有關政策建議。提出重大基礎設施佈局建議並協調實施。推動實施長江經濟帶發展戰略，承擔推動長江經濟帶發展領導小組日常工作。

新聞中湖北省十四五鐵路規劃圖上可以明顯看出京九高鐵黃岡段麻城段是跟老京九普鐵平行，而且還在普鐵的右側更偏城區方向。與沿江高鐵交匯形成樞紐。基本確定兩條高鐵交匯點是麻城北站。

【個人觀點】

基礎司是發改委前期路線規劃方案設計的基礎部門。基礎司對高鐵路線有宏觀規劃和決定權。會按國家宏觀規劃，來協調地方政府鐵路路線最終方案。此次新聞中能出現的湖北省十四五鐵路規劃圖，表明發改委基礎司認可，符合國家宏觀規劃。

【湖北省十四五鐵路規劃】

4月12日， 《湖北省省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》全文在湖北省發改委網站釋出。

五縱四橫九通道規劃圖

國土空間圖

湖北省十四五規劃幾張圖中可以判定，京九高鐵跟京九普鐵是平行。其次可以肯定在麻城北站交匯形成樞紐。

【個人觀點】

大別山區域存在三省競爭大別山區域中心城市，湖北省需要提高黃岡和麻城市的城市配置，才可以保證在三省競爭中湖北省的優勢地位和發展湖北省鄂東大別山區域縣域經濟。

【武漢市十四五鐵路規劃】

為什麼會提到武漢市？

因為京九高鐵經過武漢市，作為省會城市武漢市的規劃和利益最大化，也是需要考慮的。

武漢市城市圈鐵路規劃圖

放大麻城區域

武漢市規劃圖中，可以清晰看到京九高鐵跟沿江高鐵交匯麻城北站。麻城北站是一個高鐵樞紐站。

【個人觀點】

很多網友估計都覺得武漢應該會讓京九走武漢市區，提高武漢市中部重點樞紐節點的地位。但是實際上武漢市和湖北省的規劃都是一致的。就是京九高鐵和沿江高鐵交匯麻城北站，京九高鐵武漢新洲設站。

主要原因：武青高鐵現階段對提高武漢樞紐在全國中的地位非常重要。如果京九高鐵跟沿江高鐵交匯麻城北站，武青高鐵就直接成型，不用走申報，審批，建設眾多繁瑣的流程手續。在全國開始提高高鐵審批的標準下，尤其重要。

【武青高鐵】

如圖上剪頭所示武青高鐵經沿江高鐵，京九高鐵路線方案。

武漢天河機場站———沿江高鐵路線——麻城北站（沿江高鐵、京九高鐵樞紐站）——京九高鐵路線———阜陽————青島站

武青高鐵是武漢“米”字形客運專線網路中的重要組成部分，隨著武青高鐵的開通，來往武漢、阜陽、徐州、青島的時空距離縮短至數小時內。

線路走向：武漢—麻城—潢川—阜陽—宿州（淮北）—徐州—臨沂—濰坊—青島

武漢至徐州至青島煙臺高鐵是繼武漢至西安福州後，鞏固武漢中部樞紐的最重要線路。串聯了鄂東、豫南、皖西北、魯南、武漢城市圈、淮海經濟區、膠東半島等地區。

其次麻城及周邊縣市幾百萬人口，急需要一條南上北下的大動脈。京九高鐵西線註定跟京九鐵路一樣，帶動革命老區經濟發展為主。

【黃岡市地方路線方案】

京九高鐵阜陽至黃岡段，2020年底完成設計招投標工作後，設計單位迅速組織開展設計研究工作，目前，專案預可研報告已編制完成，於2021年3月上報國鐵集團組織審查。

黃岡地方對京九高鐵黃岡段提出了跟發改委，湖北省以及武漢市完全不一樣的路線方案，所謂的紅安東，麻城西方案。自3月份上報後就沒有新的訊息。

【個人觀點】

黃岡市一直以來在重點發展黃州鐵路路網規劃建設，幾十萬人口黃州市區已經有黃岡西站、黃岡站、黃岡東站、黃州站四個火車站。鐵路密集度居黃岡全市首位。但是人口不足，輻射帶動有限，空座率高，為此武岡城際鐵路虧損嚴重。黃岡市需要改變以往的鐵路規劃思路。實現黃岡縣域經濟發展最大化。

希望國家發改委湖北省及地方武漢黃岡政府能溝通協調好各級利益，放下分歧，共同推動京九高鐵阜岡段早日開工，助力大別山革命老區振興發展。