按目前科技水平，中國載人航天登月還需要多久可以完成？

如果按照我國嫦娥計劃的部署的話，至少也要等長征九號火箭成功之後才能執行載人登月！現在我們的長征三號和長征五號不能登月嗎？如果是一次運送服務艙加指令艙以及登月艙和上升段等組合體的話運載能力還是存在比較大差距！當然我們可以先來看看長征個系列運載能力，再來做個簡單分析！

如圖是SLS火箭和CZ-5以及CZ-9火箭同框，與CZ-9比起來，CZ-5就是一個小弟弟，我們從CZ3開始到CZ-9，來看看各型火箭的大致引數！

上圖是長征三號的運送能力，對於登月來說我們最在意的是TLI軌道的載荷等級，改進型略超過4噸，當然嫦娥四號就是長征三號改進型實施的，而且數次都成功，但各位應該很清楚長征四號執行的是落月任務，如果要返回的話需要有登月的下降級和上升級，以及還有采樣艙，因此長征三號的TLI軌道約4-5噸運載能力是遠遠不夠的！

長征五號在TLI軌道的運載能力提高到了8。2噸，按軌道艙+返回艙以及下降級+上升級，這個運載能力仍然非常緊湊，不過執行長征五號已經足夠！

嫦娥五號結構比四號複雜很多，因此只能由胖五實施取樣返回的任務！但對於載人登月，這又和無人探測完全是兩種要求，因為載人飛船需要足夠的空間以及生命保障系統，登月組合體總質量將大幅度上升，參考阿波羅登月飛船的月球轉移軌道總質量約45噸計，長征九號的運載能力只能差不多或者超過土星五號！

LTO的軌道運載能力是50噸，超過了土星五號的45噸，這個未來在執行載人登月上是完全沒有問題的，那麼什麼時候長征九號會首飛呢？我們可以來看看長征系列火箭的一些列任務計劃，從中我們可以瞭解部分！

這是嫦娥九號的發射計劃，我們在這個規劃中並沒有查到載人登月計劃的具體時間，但這個質量已經完全具備載人登月的要求，應該會在2030年之後實施！

長征五號各任務系列配置

當然有很多朋友認為我們不需要一次運送那麼多質量登月組合體上去，可以用多次運送在近地軌道組裝，然後再從地球軌道轉入地月轉移軌道，這樣即可在最近實施！但這要提醒一下的是，登月的單體最大應該是服務艙，比如指令艙+服務艙+下降段+上升段，按阿波羅的登月下降段+上升段14-16噸計算，那麼服務艙+指令艙單體其中一個單體至少估計會超過10噸，甚至接近20噸！在這個情況下即使長征五號也有些吃力，但嫦娥五號應該可以在多次任務組裝下完成登月任務！要提醒一下的是嫦娥五號將在今年年底實施！理論上未來3-5年內即可完成載人登月（如果不惜代價的話）

當然我們在登月任務並沒有那麼迫切，未來我們有自己的登月計劃執行步驟，嫦娥計劃不趕時間，但我們每一步都腳踏實地！