撞過之後才知道，這些國產車，一個比一個硬！
預算不多的情況下，買車肯定會考慮國產，但網上各種關於國產車的吐槽和朋友圈的建議，恐怕會勸退國產。這裡我們不是說網上吐槽國產和朋友的建議是假的，只是想說不讓你買國產車的理由有上千個，買國產車的理由可能只有一個！
現在合資轎車不到10萬的一大把，10萬出頭能買到一堆合資標杆車，這時候有什麼理由支撐你去買國產？我想可能是安全性。汽車行業其實圈子很小，你家的車幾斤幾兩別家的車如何如何大家都清楚，要是沒有一個第三方機構願意去揭露這些東西，那麼不同品牌之間的差異就取決於誰營銷更厲害了。
目前為止，中保研已經測試一大批國產和合資轎車，一旦有合資品牌拿到優秀評價時，就會冒出，某車品牌或某平臺太強了的說法，假如你有興趣去查查國產車的碰撞測試成績，會發現優秀評價只不過是正常操作而已，何況是價格更便宜的前提下。
長安 CS75 Plus
去年成都車展偌大的長安展臺，居然擺的全是CS75 Plus，可見這款車對長安的重要性。出於好奇，去查了查SUV銷量排行，果然不出所料，CS75排名第二，稱得上是長安的拳頭產品。這款集長安全球資源打造的重磅新車，安全性究竟如何？
從評價看，CS75 Plus幾乎屬於目前最好的範疇，除了耐撞性與維修經濟指數這個沒有車能拿優秀評價的專案外，其餘都是優秀評價。
耐撞性從詞語上理解是這輛車結不結實，實際上指的是撞擊受損程度。打個比方，有些車不小心追尾對方，看起來沒啥事，但拖到維修廠後才發現到處都要換，比如水箱、大燈、前保險槓等等。
（配圖非CS75 Plus車身結構）
不管是提高安全性還是降低碰撞損失，都需要對車身結構做最佳化。教授以前從某品牌車身開發總監那聽到這麼一個說法，車身結構好比人的面板、肌肉和骨頭，小刮碰傷面板，中等碰撞肌肉拉傷，大碰撞傷骨頭。車身前後部結構設計完善，既能提高安全性又能減少經濟損失。
如何減少碰撞經濟損失？細節設計很重要，舉個例子，有些車會在吸能盒上打孔，發生碰撞吸能盒迅速潰縮吸收撞擊力。防撞梁結構設計也有講究，有些車防撞梁看上去方方正正，實際上裡面是日字形結構，這種設計強度更好。中保研的測試成績證明，CS75 Plus 車身結構設計屬於目前領先水平。
我們特意看了一下25%偏置碰撞圖片，CS75 Plus的前立柱下鉸鏈往車內侵入了一點，不過侵入量並不大，按照中保研的標準，下鉸鏈侵入不超過15釐米都屬於優秀。
當然有人會問為什麼有些車前立柱看起來紋絲不動，這其實跟前懸架結構有關係。
看過IIHS碰撞測試會發現，沃爾沃一撞剛性壁障輪胎就會飛出去，網上俗稱丟輪保命大法。輪轂強度很高，遇到偏置碰撞它就使勁往車身擠壓，如果能最佳化一下懸架結構，在發生撞擊時讓車輪飛出去，那安全性就更棒了！如果CS75 Plus能最佳化一下懸架結構設計，相信碰撞測試成績會更好。
小鵬 G3
小鵬跟一眾的造車新勢力不一樣，人家走的是高階豪華路線，而小鵬走的是平民路線。高階產品不用太在意成本，所以車身這塊放得開手，但是小鵬G3才賣10多萬，而且電動車的成本中電池佔了40%，可以想象其它專案控制成本難度有多大。
（特斯拉 Model 3 偏置碰撞）
電動車聊車身安全性，等於是哪壺不開提哪壺，大家都知道國內大部分電動車都是油改電，由於車身結構是按照傳統燃油車需求設計，遇到偏置和側面碰撞，車身受損比較嚴重。因為電池受擠壓容易出現安全風險，要確保電動車安全性，就要給電動車單獨設計一個平臺，這時G3的優勢就體現出來了。
第一眼看到小鵬G3的安全評價時，內心有點佩服！作為造車新勢力，在車身安全這塊並沒有落後，即便是最難的25%偏置碰撞，G3都表現相當好。
電動車跟燃油車不同，電池組不但重而且體積大，尺寸差不多的燃油車，整備質量只有1。4噸左右，但小鵬G3卻有1。6噸。車越重車身所承受的撞擊能量就越大，於是對車身的要求也相應提高，好在G3的車身安全性並沒有讓人失望，前立柱上下鉸鏈的侵入都很小，A柱也沒有發生明顯變形。對比過特斯拉Model 3測試成績，你會發現小鵬G3車身安全性並不遜色。
榮威RX5 MAX
RX5 MAX測試成績釋出的日期可謂非常巧合，因為這是繼帕薩特後中保研發布的第一款自主品牌車型，所以大家難免會想入非非。 作為上汽集團自主品牌首款測試車型，大家對它的期望很高，RX5 MAX 安全性做到了什麼水準，不妨看看中保研的測試成績。
除耐撞性與維修這塊外，RX5 MAX 其餘都是優秀評價，耐撞性與維修意思就是指發生碰撞或追尾，車身的損壞程度，這一塊沒有車能拿到優秀評價，極少數車拿到了一般評價，大部分都是差。
有一個數據要特別拿出來講，那就是車頂強度，RX5 MAX載荷質量比達到了5。41，這是目前所測試的國產車中最高的一款，要知道沃爾沃XC60載荷質量比也只有5。1。
在最嚴苛的25%偏置碰撞中，RX5所有細分專案都是優秀評價，前立柱幾乎沒有明顯變形，RX5 MAX的A柱所用的鋼材拉伸強度為1350MPa，部分車是1500MPa，在材料效能略低的情況下，能做到這樣的水平，說明車身結構設計很好，把撞擊力都分散了。
RX5 MAX是目前所測試的國產車中，安全評價最高的一款，說明上汽已經吃透了中保研的測試內容。
教授總結
從用料和車身安全這塊看，國產車相對更厚道，不能說買國產車一定是物超所值，但起碼是物有所值。合資車這幾年趕上了新老迭代，新款車型的車身安全性有很大提升，特別是基於豐田TNGA架構打造的新車，主被動安全配置以及車身安全效能都非常不錯。
