“蔚你折腰”，蔚來深陷座椅危機

空椅危機是什麼

姍姍來遲的解決方案，仍顯誠意不足。

長達數月之久的蔚來座椅問題，疑似迎來了最終的解決方案。7月18日，蔚來在合肥舉行了座椅舒適體驗個性化方案溝通會，業界普遍認為溝通會是為解決大量車主反映蔚來座椅存在的問題。

從流出的圖片來看，此次座椅調整包括靠背角度調整、座盆角度調整、座椅調軟和頭枕調整等，包括蔚來ES6、ES8和EC6三款產品。

早在今年初，就有網友指出蔚來汽車的座椅設計有缺陷，今年3月蔚來APP中出現了因為座椅缺陷而發起的“座椅發聲總群”。而且車語者在7月9日的NIO Power Day直播中，也見到大量網友提到這一問題。可見，歷時半年之久的蔚來座椅問題一直沒有得到妥善的解決方案。而在前幾日的《在蔚來app上，有一大群使用者在喊腰疼》這篇文章中更是詳細地介紹了眾多車主“蔚你折腰”的事件彙總。

其中車主主要問題包括：前排座椅的坐墊前高後低，座椅和靠背形成夾角，腰背部支撐弱，容易累；頭枕硬且形成的夾角，會頂住頭部，導致頸部和肩部無法支撐等問題。

另外，車語者瞭解到，在某汽車投訴網站中，關於蔚來汽車座椅問題的投訴驟增，投訴的問題主要包括“車身附件及電器、座椅故障、其他疑似設計缺陷”，涉及到蔚來旗下ES6、ES8和EC6三款已上市的全部車型。甚至還有多名車主稱腰部與脊椎受到了不同程度的損傷。其中一位2019年蔚來ES6車主表示：“自從買了蔚來ES6效能版車輛以後，經常出現腰疼的情況，被診斷為腰肌勞損。”不過車主的腰肌勞損是否是因為蔚來座椅問題為主因和誘因，或者有無關聯，我們並不能盲目得出論斷，但是連日來的座椅問題的發酵也值得蔚來官方警醒。

實際上，上文中提到的溝通會也是在數月溝通中得到的結果。在4月份，蔚來汽車董事長李斌就加入了蔚來APP中“座椅發聲總群的群聊”，並表示：公司已經組織了座椅體驗的專項會議，併成立了座椅體驗改進工作的專門小組，對初步方案做試驗驗證，邀請部門使用者對改進方案進行評估，確認可行後會推出個性化的座椅體驗改進服務。而在5月份，蔚來官方舉行了車主與高層針對“座椅體驗提升方案”的線上溝通會議，並提出7月份開始提供售後最佳化服務。結合此次的溝通會，可以看出，18日溝通會就是這一系列舉動的得出的解決方案。

眾所周知，蔚來汽車定位高階，主打使用者服務。甚至早年間，在蔚來汽車最為困難的時候，蔚來車主口耳相傳為蔚來推銷車輛，也足可見使用者的忠誠度。不過此次溝通會得出的解決辦法卻需要使用者自掏腰包就顯得誠意不足了。以ES6和EC6座椅調整方案為例，座盆角度調整主駕、副駕和後排靠背角度調整各需200元，座椅調軟主駕和副駕分別為500元，第二排為1000元，頭枕調整主駕和副駕分別為200元，全部調整後，使用者最高可花費3000元。

因而網上有不少車主吐槽，蔚來要升級座椅是因為設計本身有問題，應該免費升級座椅，而不是要使用者掏錢。不僅如此，在本次溝通會上，其也並未承認自身設計缺陷，對此有行業人士表示，蔚來此舉有避重就輕之嫌。另外，蔚來汽車這樣的操作，雖然避免了召回帶來的鉅額成本，甚至可能還會為此掙得一筆維修費，但是其是否會使得使用者失望及至逃離，亦或是對於品牌信任帶來怎樣的後果，都將是其不得不考慮的問題。