中國大洋49航次科考 首次開展印度洋海域微塑膠調查

8月12日上午，“向陽紅10”科考船載著中國大洋49航次科考隊員已停靠浙江舟山碼頭。本航次科考自2017年12月6日從舟山起航以來，歷時250天、航程29821海裡，在西南印度洋合同區硫化物勘探、慢速擴張卡爾斯伯格脊構造演化和熱液系統調查、印度洋微塑膠汙染調查等方面取得了五大成果。

中國大洋49航次科考由自然資源部所屬第二海洋研究所組織實施，本航次分5個航段執行，主要作業區域在印度洋，以落實“蛟龍探海”工程為核心，具有任務綜合化、資源環境並重、調查手段高精化和瞄準國際海洋熱點等特點，並取得如下成果：

西南印度洋合同區硫化物勘探取得新進展。本航次共計發現3處礦化區、2處礦化異常區和9處異常區﹔深化了對合同區多金屬硫化物分佈控制機制、成礦規律及資源評價的認識，進一步揭示了超慢速擴張脊硫化物礦藏前景。

慢速擴張卡爾斯伯格脊構造演化和熱液系統調查取得新認識。在天休熱液區新發現一處高溫噴口群，拓展了熱液活動的分佈範圍，獲得了該熱液系統受控於拆離斷層的構造與岩石學的新証據﹔新發現3個熱液系統，使得我國在該區域發現的熱液系統數量增至9個，其中寶船熱液區是目前証實的距離中央裂谷最遠（20千米）的熱液系統，這為建立慢速擴張洋脊構造控礦新模式提供了可能。

“潛龍二號”自主潛水器重新整理作業紀錄。“潛龍二號”進行了9個潛次應用，水下工作257小時，總航程654公裡。在玉皇與西龍井區發現新的熱液異常區﹔在第十四區塊、白堤與東龍井區探測到熱液異常﹔獲取的近底磁資料為熱液區構造研究提供資料基礎。

首次開展印度洋海域微塑膠調查，為評估印度洋國際海域的微塑膠汙染狀況提供基礎資料和樣品﹔首次開展印度洋缺氧和海洋酸化情況調查，初步表明調查海區水體處於氧化狀態。

開展90度海嶺、海氣通量和洋中脊深部構造調查研究。在90度海嶺回收深海潛標，該潛標連續工作11個月，獲取的資料可瞭解海洋動力環境特徵和變化規律，填補該海域深層和底層海流觀測空白。首次在印度洋投放氣象與波浪浮標，已連續工作6個月。揭示觀測區的氣象水文綜合要素的日、月際變化規律及潛熱通量和感熱通量變化特徵，為提升深海大洋環境安全保障增添新的觀測手段。