深圳“最刁難人”的立交橋，有13層樓高，導航都快崩潰了
高架橋為什麼建那麼高
隨著城市的交通越來越發達，也造成了越來越多的城市擁堵，而立交橋的出現則極大地改變了日益擁堵的城市交通。普通的立交橋通常設計簡單明瞭，但也有一些立交橋非常複雜。
深圳“最刁難人”的立交橋，有13層樓高，導航都快崩潰了
鹽田港立交橋，在深圳從深鹽路看過去，這座新建成的大型立交橋需要仰望才能一見全貌。它高達４０米、上下五層，有
13
層樓高，為互通式立交橋，是深圳迄今為止規模最大、結構最複雜的立交橋，也是具有重要現實意義的大型基礎設施之一。
之所以會說
這座橋
是最
“
刁難
人
”
的，
也是因為鹽田港立交橋一共有
5
個匝道，共有
4
層，從高處往下看就像是一個很可怕的
“
蜘蛛網
”
，因為十分密又十分麻。這樣一個造型，別說新手司機不敢往上開了，就連很多老司機都很經常會開錯方向。而且即使是按照導航來行駛，也幾乎都會在立交橋裡面迷失方向，不花個半天時間都可能出不來
。
而鹽田港立交橋最
“
刁難人
”
的地方就是，就算是你開著導航駕駛，也會迷失在裡面走出不來。所以說，對於這座立交橋，連導航都沒轍。
鹽田港立交橋不僅是鹽田港疏港交通的主要通道，也是深鹽二通道、鹽排高速公路、深鹽路、輸港專用通道等接駁的關鍵節點。但是因為設計太複雜了，在深圳開車多年的老司機根據這座立交橋得出了人生的感悟：饒了好多彎路總找不到出口，但走到哪裡又都是出口，真是讓人崩潰啊。
而除了深圳的鹽田港立交橋令人崩潰之外，在我國還有幾座立交橋也令司機和導航崩潰。其中重慶的立交橋更是很出名。
重慶基本上可以說是依山而建，因此也被稱為
“山城”，在這座城市中，有一座名為“黃桷（
jue
）盤龍的立交橋”，估計大家聽到這個名字的時候，就已經想象到了這座立交橋有多麼錯綜複雜。
這座立交橋真的就像一條龍一樣，上下共有
5
層，連線了廣陽島，江北機場，朝天門大橋等
8
個方向，在這座立交橋上設定了
20
多條匝道，讓很多導航軟體直言：請更換其他導航軟體”，讓很多第一次來到重慶的遊客欲哭無淚。
在北京也有一座讓人崩潰的立交橋，西直門立交橋，在這座立交橋上如果想要向南行駛，就不允許右轉，直到沒有看見禁止右轉標誌的時候，就能夠進行右轉了。這樣的設計方式和交通指示違背正常道路行駛需求，並且這裡的路況十分複雜，圈圈一個接著一個，繞來繞去，新手司機根本就找不到出路。這樣的奇葩設計也讓西直門立交橋成了北京最堵的地方。
立交橋的作用主要是為了解決交通堵塞問題而修建的，一般在交叉路口上建立立交橋，不同方向的車流就可以在不同高度的馬路上互相穿插跨越，互不干擾，更不會發生迎面相控的事故。
所以說立交橋的作用是舒緩交通的，如果像這幾座立交橋似的，成了司機的困擾，是不是就得不償失了呢？對這件事大家怎麼看？歡迎給小編留言討論。