什麼是“冷滑”與“熱滑”？誰先誰後？

側線是什麼意思

嘿

夜深人靜

地鐵裡卻依舊忙碌

我們經常聽到地鐵進入冷滑熱滑階段

那麼為什麼要進行冷滑熱滑？

冷滑熱滑究竟是什麼意思？

今天一起來看吧！

經常提到的“熱滑”、“冷滑”

你知道是怎麼肥四嘛？

地鐵每天行駛時間如此之長

地鐵會發燒嗎？

今天，就來為小夥伴們

科普地鐵中冷滑、熱滑的知識

//  DTLiren   //

每一條線路熱滑試驗後

線路後續的除錯階段

綜合聯調、試執行、運營演練等

相關試驗就陸續展開了

地鐵每一次熱滑試驗的成功

都標誌著地鐵建設的工程

又邁進了一大步

為線路後續的相關試驗

奠定了堅實基礎

那地鐵的熱滑與冷滑

有熱滑，那有冷滑嘛？

別說，還真有

他們究竟是什麼呢？

小夥伴們一起來漲知識吧～

一條地鐵線路開通運營

在土建、軌道等

基建部分完成以後

需要經過冷滑試驗

限界測量、熱滑試驗

空載試驗、模擬載客試驗等階段

地鐵冷滑、熱滑試驗

是為下一步的地鐵相關試驗

打下良好基礎

接下來

將在接觸網受電的情況下

依靠地鐵列車自行執行

對地鐵線路、供電系統裝置

進行全面檢測的試驗

冷滑是指在接觸網不受電的情況下

透過電力機車受電弓的滑行

對接觸網進行動態試驗檢查

確認實際引數是否滿足設計和驗收標準

為接觸網送電、熱滑等工作

消除質量和安全隱患

冷滑試驗程式

冷滑試驗的順序一般是先區間後站場

先正線後側線

先低速後高速

冷滑試驗一般分三次進行

熱滑是指在地鐵接觸網帶電情況下

由電力客車的受電弓從接觸網直接取電

依靠地鐵試驗列車自行執行

檢驗車輛與接觸網系統

車輛與軌道系統之間的配合

是否具備列車執行條件

並對地鐵供電、訊號

通訊、線路、機電等系統裝置

進行全面檢測的一種試驗方式

測試人員透過觀察電客車

受電時的執行狀態

重點觀測受電弓

與接觸網之間的受流情況

檢驗迴流系統狀況，檢查車輛

供電、接觸網、軌道等

系統間匹配執行情況

檢驗供電系統潛在的工程缺陷

並在熱滑測試後

及時進行有針對性的整改

以保證電客車的正常執行

“熱滑試驗”實驗速度分三種：

地鐵冷滑熱滑的知識

小夥伴們都清楚了吧

每一條地鐵線路的開通

都是地鐵建設者們

責任與堅守的成果

未來的地鐵

會在城市土地上飛速延伸

我們拭目以待吧

看完後記得點“在看”

讓更多小夥伴瞭解地鐵吧～