南京長江大橋被列入吉尼斯紀錄，當時是怎樣驗收工程的？

如何參觀南京長江大橋

大家都知道我國在國外有著一個外號，叫做“基建狂魔”。而這一稱號真真的是我國的標配，從古至今，我國在造橋方面還真就沒輸過。打個比方，上世紀中後期，為了讓長江兩岸能夠大量通行，我國拿出了2。8758億修建我國的第一座工程巨大的、雙層公路以及鐵路大橋。要知道這座橋的成功，不僅在中國有里程碑式的意義對於世界來說是一樣的。

這座修建好的大橋曾“接見”了一百多位國家的領袖，以及600多國家代表參觀。也被廣大人民稱為“爭氣橋”。對，猜得沒錯。就是南京長江大橋，它是世界建橋史上的一個奇蹟，甚至還被列入《吉尼斯世界紀錄大全》。那麼被列入吉尼斯紀錄的南京長江大橋，是怎樣完成驗收的？

要知道在當時的環境下修建的這座橋，除了建造技術，以外還遇到了很多的困難。那時中蘇關係不是很好，蘇聯所提供的鋼材並不符合要求。於是我們就開始了自主研發，所幸我國的鞍山鋼鐵公司非常的爭氣成功研發並提供了1。4萬噸的鋼樑。三年的困難時期給工程帶來了很多困擾，當時參加這一專案的研究人員們一同克服困難，耗費了整整八年，才讓這座世界矚目的大橋在1968年通行。這座橋的建立，不僅僅是方便了通行上的問題還有運輸問題也得到了解決。並且十分具有軍事戰略意義。

1969年，主席親自視察南京軍區，參觀了南京長江大橋。他問隨行的開國將軍許世友：“這個橋能不能保證戰事需要？”為了驗證這個橋能在作戰時的承重力和質量問題，許世友決定從蘇北調個裝甲團，作為實踐驗收。當時的許楓師長是這次行動的總指揮。在檢驗前夕，許世友叫來了專家提前測試了橋的質量。當時調來的是兩輛噸位級別最大的坦克進行測試，結果絲毫沒有任何問題。

9月24日，許楓師長帶領裝甲團在晚上就做好準備，為了防止橋面被破壞，就在橋面鋪了一層草墊，坦克只能走草墊。第二天，真正考驗開始了，從花旗營至北橋頭堡，118輛坦克一輛接一輛準備完成蓄勢待發。而此刻也聚集了許多來自大江南北人民前來圍觀這場聲勢浩大的場面。依據那時媒體的報道，南京長江大橋那裡當時圍觀了人數達到了60萬餘人。結果非常完美，118輛坦克同時通過了橋面，而沒有任何質量問題出現，果然我國的“基建狂魔”的稱號是有著優良傳統的。

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