上海地鐵又一條機場線！連通兩大國際機場，直達火車東站

上海地鐵線路示意圖

在城市軌道交通建設日益被重視的當下，越來越多的城市開始修建並開通地鐵線路。這種相對新型的公共交通工具，在規模越大的城市發揮的作用就越顯著。隨著城市規模的擴大和人員流動的增加，大城市的軌道交通網也越來越複雜。其中，上海就是一座看地鐵地圖就能把人看眼花的城市。

上海浦東國際機場

自上世紀九十年代開通首條地鐵線路以來，上海的地鐵網路就逐漸成形。如今，這座城市的軌道交通系統工作日運送的客流量超一千萬人次，成為了最繁忙的系統之一。當然，對於這座擁有兩千多萬人口的國際化都市，加密中心城區的線路，覆蓋遠郊地區，打造快捷線路都成為了當下需要重點完善的目標。

上海虹橋國際機場

上海機場聯絡線，是一條在建中的市域鐵路，也是被許多本地人和遊客期待的一條重要線路。市域鐵路與普通的地鐵線路主要有幾個大的區別，包括站點較少、時速較快、連線大站等。為什麼這條市域鐵路會如此吸引人們的注意呢？因為它將串聯起浦東和虹橋兩大機場，虹橋火車站以及在建中的上海火車東站。

上海機場聯絡線示意圖

有人會問，目前上海地鐵2號線也連線了浦東機場和虹橋機場，為何還需要再建一條市域鐵路呢？首先，地鐵2號線由於站點密集，里程長，所以時間成本非常大。同時，作為一條通勤線和樞紐線，2號線的客運量已經達到了極限，為了緩解日益增長的客流量，需要一條新的線路來分流2號線。

上海地鐵2號線

作為一條在建的鐵路快線，機場聯絡線採用的列車設計時速高達160公里每小時，將進一步拉近浦東與虹橋兩大航空樞紐的距離。同時，核心區與浦東也將擁有一條更加快速便捷的軌道線路，一定程度上緩解了核心區的通行壓力，為更多上班族和沿線居民帶去了便利。

上海迪士尼樂園

從總體上看，該線路僅設有9個車站，且相對距離都比較遠。這樣的設計，其實是為了更好地保證修建它的初衷，那就是“快”。免去不必要的小站停靠，透過大站將幾條線路串聯起來，同時將更多郊區納入到軌道交通的覆蓋範圍。比如，迪士尼樂園便會設站，人們前往景區又多了一條更加環保且快捷的公共交通線路。

上海虹橋站

對於大城市而言，每一種型別的軌道交通線路都一定有著不同的定位與使命，而它們之間互不衝突，也互聯互通。無論是地鐵還是磁懸浮，無論是市域鐵路還是城際鐵路，它們共同構成了這座城市龐大而高效的軌道交通網。未來，隨著環保主題的進一步深入人心以及軌道交通自身的完善，人們將越來越傾向於選擇這一高效環保的公共交通工具。

上海東站效果圖

在筆者看來，上海機場聯絡線將有力地促進市內各大樞紐的融合，從外沿疏導換乘客流，為中心城區減壓。同時，也進一步增強了軌道系統的運載能力，從而更好地保障上海的城市交通運轉。