江西南昌又建一座高鐵站，離南昌東站僅13公里，到底有啥作用？

眾所周知，目前南昌市區主要有兩座火車站：南昌站和南昌西站。其中南昌西站為高鐵站。但是南昌西站為東西走向的滬昆高鐵中間站。為了解決南北走向的京九高鐵的執行問題，南昌市規劃建設了南昌東站。

南昌東站，位於南昌市區東郊羅家集，設計站臺規模8臺16線，建築面積約10萬平方米，已於2020年6月開工建設，預計於2023年6月開通運營。建成後，南昌東站將成為僅次於南昌西站的江西省第二大高鐵站。

南昌東站效果圖

然而就在南昌東站開工之際，南昌又有一座高鐵站同期開建，距離南昌東站僅13公里，規模還很大，你知道是哪座高鐵站嗎？

它就是

南昌南站

。南昌南站，又稱橫崗站，位於南昌縣蓮塘鎮銀三角，設計站臺規模4臺9線，按一等站標準建設。南昌南站已於2020年6月開工建設，預計於2022年底開通運營。南昌南站建成後，南昌縣人民將擁有自己的高鐵站。

南昌南站效果圖

看到這裡，不禁有人感到疑惑：這座以南昌命名的的高鐵站，距離南昌東站如此之近，還要高標準建設，豈不是浪費了嗎？但事實並非如此

南昌南站的前身，是昌贛高鐵規劃的橫崗站。昌贛高鐵規劃之初，橫崗站是沿線重要的客運車站，承擔著客運樞紐的地位。

昌贛高鐵規劃站點

然而在2019年，昌景黃高鐵開工建設後，南昌鐵路總體佈局出現了調整。過去需要在橫崗站進行折角運輸的上海~贛州方向的列車，將改經昌景黃高鐵、昌贛高鐵區段執行，並新建南昌東站辦理客運業務，不再進入橫崗站作業。

如此一來，橫崗站便失去了意義，因此南昌鐵路局決定，取消橫崗站新建客運設施。

但是橫崗站為何後來又得以恢復建設，並改名為南昌南站呢？原來，南昌南站的恢復建設，是在100萬南昌縣民眾強烈呼籲下，以及南昌縣政府方面與中國鐵路南昌局集團有限公司多次協調、談判後，才得以達成的。

南昌縣居民呼籲橫崗站開建

南昌縣是江西省內唯一一個全國百強縣，經濟實力雄厚。雖然靠近南昌市區，但受制於行政區劃，南昌市區向南發展受阻，南昌縣也很難融入到南昌城市整體發展中來。

南昌縣

南昌縣城區如今發展狀況與隔壁新建區差距很大。新建區在2013年南昌西站開通運營後，依託高鐵站重點打造九龍湖新區，並開始了大規模的建設運動。

看中了九龍湖的優越區位，南昌市決定舉全市之力，力圖5年建成九龍湖新區，為此還將江西省行政中心遷往九龍湖。2016年新建撤縣設區，如今已經成為南昌城市發展中心地帶。

江西省行政中心

相比而言，南昌南站的建設，是加快南昌縣城區開發，推動南昌縣與南昌市區融合發展的重要機遇，是絕對不能錯過的。為了南昌南站的恢復建設，南昌縣政府多次派代表進京求情，歷經坎坷，可以說是非常不容易了。

同時，國家打算將向塘站打造成為物流吞吐轉運第一大樞紐，昌南地區也將成為國內重要的交通物流樞紐，迎來新的發展機遇。為推動昌南地區的開發，加快人才和資金的引進，在此地新建客運樞紐也顯得很有必要，南昌南站（橫崗站）也趁此機會，呼之欲出了。

南昌鐵路樞紐總平面佈置圖

那麼南昌南站建成後，究竟有何作用呢？

一方面，它溝通京九線和京九高鐵，是重要的高鐵換乘站。同時考慮到南昌站年代久遠，運輸壓力較大，南昌南站可以分擔一部分原南昌站、南昌西站的始發/終到列車。

另一方面，它無疑可以帶動昌南片區的城市發展。南昌南站將配套建設停車場、公交站、長途汽車站等基礎設施，地鐵三號線也將延伸至南昌南站，這將吸引更多人來附近買房、落戶，進而帶動教育、娛樂、餐飲等產業發展。

南昌南站位於小藍經開區附近，南昌南站的建設無疑將吸引更多的人才和產業入駐，推動小藍經開區的發展壯大。同時南昌南站的建設與向塘貨運樞紐站，也是相得益彰，共同壯大南昌交通物流樞紐的地位。

可以說南昌南站的建設，對於南昌未來發展是至關重要的，即使它距離南昌東站僅13公里，也不顯得多餘。那麼對於南昌南站的建設，你有什麼看法？歡迎留言討論。