車主們注意! 代表提議“高速全部免費”, 並提出相應“替代方案”

對於常年跑高速的車主來說，高速收費是一件很頭疼的事情。高速公路收費相當於車主在公路上每跑一公里就增加幾分錢的駕駛成本。

車主一旦上路，行駛距離不會短，這個成本也不會小。所以跑高速公路的車主可謂怨聲載道。

這也造成了很多車主表示高速公路不應該收費。此言論提出後，得到了很多車主朋友的認可。畢竟，每個人都不希望自己的旅行成本增加。有人提出“高速全免費”並提出方案代替？車主：早就該了！你覺得合理嗎

設定定額收費標準，解決車主壓力。

什麼是定額收費標準？從字面上看，就是跑高速收費時按照定量額度來扣費。車主在高速行駛時設定了一個限值，每輛車在高速行駛時都有一個里程錶限值。

只有行駛到一定的公里數後才會收費，達到這個極限之前都是免費的。專家是從車主的角度提出這個建議的。有些車主長期跑高速，開高速太貴，讓車主壓力特別大。

設定額度扣費，減輕車主壓力。

另外提出這個建議是因為我國高速路堵車相當嚴重。每到週末和節假日，收費站附近經常排起長龍堵住停車場。

雖然我國已經普及ETC實現不停車收費，但是堵車現象依然難以根除，高速執行效率低是一大問題。專家的建議既能減少高速行駛時的堵車，又能提高車主的積極性，兩全其美。

高速為何收費？

1、 針對不同的車型，我國的收費標準也不一樣，對於經常跑高速的大貨車司機來說確實不划算。

但是但是有了高速公路，人們在出行時可以用更短的時間到達目的地。然而，很多人在享受高速公路便利的同時，並沒有想到高速公路的建設會耗費巨大的資金、人力、物力和時間。

中國幅員遼闊，每個地區的地理環境都不一樣。

很多地方的地形都很複雜。所以在這些地方修建高速公路，可見相關部門是花費了多大的精力、時間，他們要對崎嶇的山路進行研究、分析。

因此根據相關資料顯示，我國在山區修建高速公路的話，每公里的成本就高達7000萬元。在這種情況下，讓所有高速公路免費是不現實的。

2、 因為我國的汽車數量每年都在大幅度的上漲，高速的收費制度有效的緩解了緩解交通壓力。

如果我國的高速全部都是執行免費通行的話，那麼高速就會跟國道一樣，變得越來越擁堵。所以高速公路所有路段免費的可能性不大。

3、高速公路的維護成本也很高。

例如，高速公路應該僱傭收費員、道路維護員、故障處理員等。而這些人的工資和獎金應該是靠向過往車輛收費來支撐的。此外，高速公路路面的日常維護和路面塌陷也會產生各種費用。

如果高速公路所有路段都免費，這些養護費用該由誰來出？如果道路因為長期維護而損壞，就無法高速執行，而由於需要維護，每年都需要投入大量的資金。

因此，在建設成本和養護成本的影響下，公路建設成本很高。為了減輕壓力，相關部門對進入高速公路的車輛收取一定的費用是很自然的。

另外有關部門在收費的時候，也考慮到了今天老百姓的收入水平，所以收費比較低。

儘管如此，也有一些很希望能直接免費通行的車主，對收費的做法怨聲載道。而且相關部門也做了調整，比如對於某條高速公路，可以在規定時間內免費通行。

特別是國家推出的節假日免費通行，也方便了全國的人民。因此，許多車主都期待著假期的到來，尤其是春節或十一假期。

這段時間跑高速，不管去哪條路，都可以免交過路費。不過這段時間出行量比較大，稍不注意就會遇到堵車，所以還是有點擔心。

畢竟很多人看中了自由行的這個好福利，所以會在這一點上去旅遊。

本來可能要三個小時左右才能到達目的地，但是堵車之後時間會更長，線路帶來的體驗一點也不愉快。

小結

當然專家提出這個想法還在提案階段，還沒有形成切實可行的政策，但是我們相信在不久的將來，會有更好更高效的高速政策出臺，幫助我們在祖國的高速公路上暢通無阻地行駛。

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