“導航一哥”的隕落? 曾以77%的份額力壓高德, 為何會被使用者拋棄?

隨著我國車輛保有量的逐步提升，導航也成為了車輛駕駛人的必備工具。

然而，在客戶需求不斷改變的當下，也有不少品牌從一線市場中退出。其中，就有早期進入市場的凱立德。

那麼，早期市場繁盛的景象，為什麼沒有一直延續下去呢？而其對手高德又為什麼在市場中，得到了大力的認可呢？

凱立德與高德

首先，我們從兩家公司的成立時間來看，凱立德可謂是高德的老大哥。

成立於1997年的凱立德，相較於2002年成立的高德早了5個年頭。而5年時間中，凱立德也將市場的大量份額收入囊中。

那麼，早期市場中的77%的佔比，又為什麼在之後，沒有能幫助其繼續超越高德呢？技術或是主要方面的影響。

根據兩家公司的百科資訊來看，凱立德在多種領域都有涉獵，不止是導航，還有，電信運營以及手機等方面的業務擴充套件。

而在網際網路的浪潮影響下，網際網路方面的業務也沒有落後。雖然主旨仍然是服務於車主，但技術方面的多向發展，也使得凱立德，沒有繼續擴大市場佔比。

那麼高德呢？根據相關披露資訊來看，高德從2002年成立之後，一直從事地圖行業的工作。

而在網際網路以及物聯網的影響下，高德更是將技術全部用作有相關的技術開發。但如果僅是技術以及發展方向的問題，那麼，兩家公司或許仍然屬於同級對手。

而最重要的或是，資本方面的影響，也就是說，企業註冊資金等後期多種資金，注入的影響或是決定性因素。

從註冊資本來看，凱立德創業之初，註冊資金為11471萬元人民幣。而高德的註冊資本64242。4242萬元。

初始資本的優勢，或是基本的優勢，而在後期，由於網約車以及移動導航方面的業務拓展，高德也得到了資本方的多輪投資。

而反觀凱立德，在上市之後，卻很少有人再提及。而此時，市場中，也不止僅有高德與凱立德兩家公司，百度，騰訊等企業的入局，也在繼續蠶食凱立德的市場佔比。

隨著市場的競爭愈發激烈，凱立德的市場地位也在逐步降低，客戶資料的減少，使得凱立德不再受到資本青睞，2018年，凱立德退市，到2021年，市場份額已經微不可查。

那麼兩者相比，高德除了資本，技術，客戶資料等方面的優勢外，又具體是因為什麼，超越了高德呢？

高德超越凱立德的實際原因

嚴格來說，主要在於網際網路生態化的影響。高德的發展方向與凱立德有所不同，首先是企業定義，凱立德的定義為科技股份有限公司。

而此型別公司在全國範圍內數量眾多，操作業務也極為廣泛。

而高德呢？在定義方面，高德主要是為了提供數字地圖內容，導航，以及位置服務的問題解決方案。定義的不同，決定了企業的發展方向不同。

而在業務方面來說，高德更早進入了網際網路生態化。除了地圖導航外，打車，酒店，門票購買等服務也有著相關的資源。

而反觀凱立德，生態化或許已經形成，但並沒有做到一定的專注度。也使得，在客戶需求變化之後，此前積累的市場也逐漸消失。也由於如此，凱立德已經不再擁有市場優勢。

凱立德的事情值得分析

凱立德的問題是傳統企業問題的通病。但其中，也稍有不同。

而主要的不同在於專注，對於行業的深挖不足，使得在市場進入競爭期後就不再具有優勢。

也就是說，由於發展方面產生了很多通路問題，而資本方面的欠缺，也導致凱立德沒有辦法繼續多向深挖。

而隨著客戶的需求不斷提升，凱立德的發展受限也使得其落入了市場下風。而對應當下市場來說，有此類問題的企業不在少數。技術或是方向上缺少精進的投入，而資本面卻有著一定的支撐。

雖然有陪時間賽跑的可能性。但資方並沒有過多的陪伴情緒。而前期的市場積累，雖已有一定的基礎，但如果市場情緒以及需求轉變，那麼資方或許會直接選擇放棄。

結語

一般來說，早期市場中，企業比較容易獲得市場份額。而在市場開始產生競爭之後，份額是否能夠長期保有呢？

或許就要看企業的能力，以及努力了。而從競爭起因來看，其他企業能夠超越自身企業的原因在於，對手找到了企業自身忽視的痛點。

如果此時，自身仍然沒有一定的關注，那麼或許最後就會成為下一個凱立德，被後者超越，且難以望其項背。