5G只有純技術角度是成功的, 提速與降費, 在短期內是個天生的矛盾

宣傳的是5g最終版本想實現的。我個人只對5g捆綁無人駕駛以及無人機表示強烈的吐槽，無人駕駛和5g沒有任何關係，而真正的行程幾十公里以上無人機根本不可能用5g來控制，5g只能用在娛樂攝影行業無人機。我補充一個5G的優勢，就是5G網路下可以更精準的定位使用者的運動軌跡。有什麼用？

除了在追捕犯人這種事上，就在眼前的防疫流調上，為什麼上海成績那麼出眾，甚至可以只封一家奶茶店，一是流調人員多達3000人，二是硬體基礎跟得上，這其中最重要的就是5G基站的普及，可5G其實早就應用在很多方面了，但有的人就是隻會說我以前4G下也可以刷短影片啊。怎麼不是以前你父母不刷，現在好幾億人都在同時刷短影片呢？

眼界太小了。國內沒有走毫米波的邪路，現在走在邪路上的AT&T都受不了毫米波成本要玩低頻和中頻的5G頻段了。Sub 6Ghz才是主流，毫米波最多給體育館和火車站做區域性覆蓋就差不多了。大面積使用還是sub6，接著3G退網會空出來很多頻段，給5G用上。運營商不會虧，基站也不會全部重做。增加就行，自動駕駛如果不應用5G，是推行不下去的，靠車子本身收集資料，提高算力演算法，總歸是有侷限的，而且還有資料安全隱患。

汽車還要堆一大堆硬體，增加成本。我覺得自動駕駛或者叫智慧駕駛，一定要超越車子本身，要在一定區域內形成區域網，像物流公司的分揀機器人一樣，所有區域內的車子聯網，統一計算，調配。這個區域網絡就要靠5G和雲計算。這樣效率最高。5g感覺還沒真正觸及到資訊傳播的關鍵，目前分散式應用還不能達到本地應用的流暢度，在超高併發的情況下，官網有時也會崩潰。

以前的4g是行動網路的開端，後面的問題並不是說解決高網速，而是說怎樣能真正的讓人把整個網際網路當做自己的主機。把這個實現了，才是資訊進步的第二春，5g宣發上說的就是解決這個問題，但目前來看並沒有很好的解決，反倒是像一種過度。目前更多地不像是無線技術上的問題，5g的存在已經讓無線網路傳輸速度達到usb2。0介面的速度了，問題是目前應該沒有一個真正有能力的終端可以同時承受上百萬人同時進行上下行操作吧。感覺不完全像是5g的問題，而是硬體層面的問題。

硬體是一個很大的瓶頸。網際網路或軟體創新的成本低，週期短，而硬體創新的週期長，試錯成本很高。大家在解決行業問題，不斷透過試錯的方式去挖掘客戶需求，試圖解決客戶痛點。然而，近幾年5G推廣的結果說明當前5G及相關軟硬體解決方案，並不能為客戶帶來與投資相匹配的收益。5G不僅沒有吹過頭，而且潛力還遠遠沒有挖掘乾淨。

5G技術除了對生活的影響之外，還是對現代工業整體的一次升級換代。就好比是把工廠的動力來源從蒸汽機換成電力一樣。生產的東西沒變，但是效率和靈活性都獲得了極大的提升。這些對普通人來說比較難以想象，畢竟工業生產從蒸汽動力過渡到電力，也只是將傳動皮帶換成了電線而已。不真正的從事生產，很難理解5G到底解決了什麼問題。消費者就關心消費者體驗即可。當然沒錯。但是你可以選擇不消費。但是推銷是必經之路，有使用才有進步。但是很多5G從業者，他們是認認真真腳踏實地在做技術。他們沒辦法跳出客觀規律。他們再努力，技術也要一步一步發展。